Τρίτη 29 Σεπτεμβρίου 2009

Αυλαία για την Ολυμπιακή όπως τη γνωρίζαμε

Ηταν 6 Απριλίου του 1957 όταν η Ολυμπιακή άνοιξε φτερά, μετά από συμφωνία του Αριστοτέλη Ωνάση με το Ελληνικό κράτος. Η εταιρία ξεκίνησε με 835 υπαλλήλους, με όνειρα και ακόμα περισσότερες φιλοδοξίες. Και όμως… οι κόποι των ανθρώπων αυτών δικαιώθηκαν. Η ανάπτυξη της Ολυμπιακής ήταν συνεχής. Καινούργια αεροπλάνα παραγγέλνονταν συνεχώς ενώ νησιωτικές περιοχές ενώνονταν καθημερινά με την Αθήνα.

Με τα χρόνια η Ολυμπιακή απέκτησε ένα δίκτυο με αξιοζήλευτα slots σε διεθνή αεροδρόμια, ενώ δεν είναι τυχαίο οτι υπολογίζεται σε μια από τις ασφαλέστερες αεροπορικές ετερίες διεθνώς.

Ήταν το Ελληνικό καμάρι και αντάξια μας εκπροσωπούσε διεθνώς.

Μακάρι με το νέο καθεστώς να ανέβει ακόμα περισσότερο.

Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου 2009

Ενδεχόμενο ύπαρξης επί μονίμου βάσεως αεροπλάνο της BLUE AIR στη Κύπρο

Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε στις 17.09.09 μεταξύ των Διευθυντών του ΚΟΤ και αντιπροσώπων της Ρουμάνικης αεροπορικής εταιρείας Blue Air, ως επίσης και του αντιπρόσωπου τους στη Κύπρο, δηλαδή της Orthodoxou Aviation Ltd.

Κατά την σύσκεψη συζητήθηκε η περίπτωση ύπαρξης μονίμου βάσεως αεροσκάφος της Blue Air στη Κύπρο.

Ο ΚΟΤ εξέφρασε την στήριξη και την ικανοποίηση για το ενδεχόμενη αυτή περίπτωση και όχι μόνο συμφώνησε με την όλη ιδέα, αλλά δεσμεύτηκε ότι θα βοηθήσει την όλη προσπάθεια με κάθε εφικτό τρόπο.

Πηγή: Ιντερνετ

Παρασκευή 25 Σεπτεμβρίου 2009

Απάντηση του Υπ. Συγκοινωνιών για τη μη λειτουργία του Ραντάρ Μετεωρολογίας στο Τρόοδος

Ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Νίκος Νικολαίδης απέρριψε κατηγορηματικά ότι η αχρησία του ραντάρ της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας στο Τρόοδος έχει συχνά θέσει σε κίνδυνο αεροπλάνα που πετούν στον εναέριο χώρο της Κύπρου.
Διαβεβαίωσε ότι η ασφάλεια πτήσεων είναι ύψιστης σημασίας για την Κύπρο και δεν αφήνετε στην τύχη.
Ο υπουργός Συγκοινωνιών συμπλήρωσε ότι από έρευνες διεθνών οργανισμών η ασφάλεια των πτήσεων στον εναέριο χώρο της Κύπρου είναι ικανοποιητική και δεν υπολείπεται σε τίποτα από άλλες χώρες της ΕΕ.
Ωστόσο, ασφαλείς πληροφορίες του ΑΣΤΡΑ αναφέρουν ότι ούτε και το ραντάρ της πολιτικής αεροπορίας στα Κιόνια λειτουργεί αυτή τη στιγμή με αποτέλεσμα να προκαλούνται σοβαρά προβλήματα στις πτήσεις.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι πριν από λίγες μέρες, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ήρθαν αντιμέτωποι με μια πολύ σοβαρή υπόθεση η οποία θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί αν λειτουργούσε το συγκεκριμένο ραντάρ.

Πηγή: astra

Πέμπτη 17 Σεπτεμβρίου 2009

Olympic Air και Aegean Airlines συγκρούονται για τις άγονες γραμμές

Ακυρώθηκαν, λόγω των εκλογών, οι διαγωνιστικές διαδικασίες για την επιλογή αερομεταφορέων που θα αναλάβουν τις 24 άγονες γραμμές, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών.
Επίσης, ακυρώθηκαν οι διαγωνισμοί για τη χορήγηση δικαιωμάτων πτήσεων βάσει ορισμένων διακρατικών συμφωνιών στις 24 άγονες γραμμές, καθώς και για την επιλογή φορέων επίγειας εξυπηρέτησης στα 34 μικρότερα ελληνικά αεροδρόμια.
Οι διαγωνιστικές διαδικασίες θα επαναπροκηρυχθούν μετά την ανάληψη καθηκόντων από τη νέα Κυβέρνηση.
Πάντως, το υπουργείο Μεταφορών ενημέρωσε ότι συνεχίζεται ομαλά η διαδικασία αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής. Αναμένεται ότι έως το τέλος Σεπτεμβρίου η νέα Ολυμπιακή θα ξεκινήσει τις δραστηριότητές της.
Στο μεταξύ, η Aegean Airlines με επιστολή της στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει τον στόλο της για να γίνουν τα δρομολόγια από την 1η Οκτώβρη και, μάλιστα, με το μισό αντιστάθμισμα από αυτά που καταβάλλονταν μέχρι σήμερα στις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Και επισημαίνει στην ανακοίνωση της η Aegean Airlines "Παραμένουμε στη διάθεσή σας οποτεδήποτε κριθεί απαραίτητο από την πλευρά σας για συζήτηση και συνάντηση με εσάς ή/και με άλλους αερομεταφορείς προκειμένου να βρεθεί η δέουσα υπό τις περιστάσεις λύση, σύμφωνα με το Κοινοτικό Δίκαιο."
Η κίνηση αυτή της Aegean Airlines, που ενώ είναι γνωστό ότι το έργο θα ανατεθεί στην Olympic Air, αποσκοπεί στη δημιουργία νομικού υπόβαθρου για μελλοντικές διεκδικήσεις από το Δημόσιο, αλλά στέλνει και μήνυμα προς τις αρμόδιες αρχές, ότι δεν θα μείνει άπραγη σε περίπτωση που συνεχιστεί το καθεστώς μεροληπτικής αντιμετώπισης του διάδοχου σχήματος της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Οι υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες Ηellas Jet, Αthens Αirways, Sky Εxpress και Αstra Αirlines. που συμμετείχαν στον διαγωνισμό, δεν έχουν ακόμα πάρει θέση για τις νέες αλλά αναμενόμενες εξελίξεις.
Πάντως, ο υπουργός Μεταφορών, δήλωσε το θέμα θα ξεκαθαρίσει εντός 3 ημερών και κανένα νησί δεν θα μείνει χωρίς αεροπλάνο.

Πηγή: Hellenic Business

Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2009

Νεκροί σε πτώση ιδιωτικού αεροσκάφους στην Πορτογαλία

Ένα δικινητήριο ιδιωτικό αεροσκάφος, που είχε απογειωθεί από τη Σεβίλλη, κατέπεσε χθες στην Πορτογαλία, προκαλώντας το θάνατο των 3 επιβαινόντων.

Πρόκειται για 1 Ισπανό, ο οποίος ήταν κατά πάσα πιθανότητα εκπαιδευτής και 2 Ολλανδούς που ήταν εκπαιδευόμενοι πιλότοι.

Το αεροπλάνο, ένα Πάιπερ PA-34 Σενέκα, κατέπεσε γύρω στις 22:30 τοπική ώρα, από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, σε περιοχή περίπου 150 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Λισαβόνας.

Πηγή: Ιντερνετ

Οι ανεμοστρόβιλοι της Ελλάδας

32 ανεμοστρόβιλοι καταγράφηκαν στην Ελλάδα από το 1910 μέχρι το 1999. Από αυτούς οι 13 σχηματίστηκαν στην ξηρά, οι 10 στη θάλασσα (ήταν υδροσίφωνες και στη συνέχεια εισήλθαν στην ενδοχώρα προκαλώντας ζημιές) και οι 9 ήταν σύννεφα «χωνιά» όπου η στήλη περιδινιζόμενου αέρα δεν έφθανε στο έδαφος. Τη χρονική αυτή περίοδο σημειώθηκαν (με βάση όσα στοιχεία ήταν διαθέσιμα) τρεις ανεμοστρόβιλοι κάθε δέκα χρόνια. Από τους 32 οι 18 ήταν εκείνοι που προκάλεσαν σημαντικές καταστροφές. Αντιθέτως από το 2.000 και μετά, όπου η καταγραφή των ανεμοστροβίλων ήταν πιο συστηματική εξαιτίας του καλύτερου εξοπλισμού και της άμεσης ενημέρωσης, οι 185 ανεμοστρόβιλοι που καταγράφηκαν, εκδηλώθηκαν σε χρονικό διάστημα 110 ημερών. Ο αναπληρωτής καθηγητής Παναγιώτης Νάστος λέει ότι το πανεπιστήμιο προσανατολίζεται στη δημιουργία ενός συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης για την εμφάνιση ανεμοστροβίλων, καθώς τα φαινόμενα αυτά μπορούν να προβλεφθούν με μετεωρολογικά όργανα τα οποία ανιχνεύουν τις συνθήκες αστάθειας στην ατμόσφαιρα που ευνοούν τον σχηματισμό τους.

Νυχτερινές ώρες και με προτίμηση στη Δυτική Ελλάδα «χτυπούν» οι ανεμοστρόβιλοι στη χώρα μας και μάλιστα με ιδιαίτερη συχνότητα καθώς, όπως προκύπτει από μεγάλη έρευνα του Πανεπιστημίου Αθηνών, από το 2000 μέχρι και τον Μάιο του 2009, σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας το φαινόμενο καταγράφηκε 185 φορές.

O αναπληρωτής καθηγητής στο Εργαστήριο Κλιματολογίας και Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης του Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Παναγιώτης Νάστος, μαζί με τον κ. Γιάννη Ματσαγγούρα που είναι σμηναγός, μετεωρολόγος στην Πολεμική Αεροπορία, ανέτρεξαν σε όλα τα διαθέσιμα μετεωρολογικά δεδομένα και τις μαρτυρίες που έχουν διασωθεί από τις αρχές του 20ού αιώνα, με στόχο να διαπιστώσουν τους λόγους για τους οποίους εμφανίζονται τόσο συχνά οι ανεμοστρόβιλοι στη χώρα μας.

«Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι στη διάρκεια του περασμένου αιώνα, ο αριθμός των ανεμοστρoβίλων ήταν πολύ μεγαλύτερος, αλλά δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τον ακριβή αριθμό τους, όχι μόνο επειδή οι μαρτυρίες είναι ελάχιστες αλλά και επειδή δεν υπήρχε ο κατάλληλος εξοπλισμός μελέτης και παρατήρησής τους», λέει ο κ. Παναγιώτης Νάστος. Ο ίδιος προσθέτει ότι οι ανεμοστρόβιλοι εκδηλώνονται ξαφνικά στη χώρα μας εξαιτίας των ιδιαίτερων μετεωρολογικών συνθηκών που δημιουργούνται σε κάποιες περιοχές και μάλιστα απ΄ ό,τι δείχνουν τα στοιχεία της έρευνας, οι μικρές «Κατρίνες» έχουν αποκτήσει και έμμονες συνήθειες...

Από Οκτώβριο έως Μάρτιο
«Οι περισσότεροι από αυτούς δημιουργούνται συγκεκριμένους μήνες και συγκεκριμένες ως επί το πλείστον ώρες». Εμφανίζονται στον ουρανό τις ψυχρές εποχές του έτους, από τον Οκτώβριο μέχρι τον Μάρτιο με ιδιαίτερη προτίμηση τον Νοέμβριο. Πολλοί ανεμοστρόβιλοι δημιουργούνται επίσης τον Δεκέμβριο, τον Οκτώβριο και τέλος τον Σεπτέμβριο. Τους μήνες αυτούς παρατηρείται σε συγκεκριμένες περιοχές της χώρας μας μια... μυστήρια διελκυστίνδα του καιρού που ανοίγει την πόρτα στους ανεμοστρόβιλους σε ειδικές ώρες, όπως μετά τις 12 τα μεσάνυχτα και μετά τις 12 το μεσημέρι. Ο ανεμοστρόβιλος είναι μια στήλη αέρα που στροβιλίζεται με βίαιο τρόπο αγγίζοντας το έδαφος και προκαλώντας καταστροφές σε σπίτια και αυτοκίνητα. Ενίοτε προκαλεί μετακινήσεις αεροσκαφών που βρίσκονται στους διαδρόμους προσγείωσης απογείωσης και «αερομεταφορά» ψαριών από τη θάλασσα στην ενδοχώρα. Ορισμένοι ανεμοστρόβιλοι δεν φθάνουν στο έδαφος και απλώς κρέμονται κάτω από σωρειτόμορφα σύννεφα τα οποία έχουν κατακόρυφη ανάπτυξη, δηλαδή εκτείνονται σε ύψος και όχι σε πλάτος.

Αστάθεια στην ατμόσφαιρα
Για να δημιουργηθούν τέτοια φαινόμενα θα πρέπει πρώτα να σημειωθεί μια αστάθεια στην ατμόσφαιρα, να συντρέξουν δυναμικοί μετεωρολογικοί παράγοντες. Η πίεση του αέρα πέφτει αρκετά και συνεπικουρούμενη από θερμές μάζες και υδρατμούς οδηγεί τα αέρια ρεύματα σε μια δυναμική ανοδική πορεία όπου αρχίζουν να περιδινίζονται δημιουργώντας τον ανεμοστρόβιλο ή τον υδροσίφωνα όπως λέγεται, όταν το ίδιο φαινόμενο δημιουργείται πάνω από τη θάλασσα και όχι στην ξηρά.

Από τα δεδομένα που συλλέχθηκαν από το 1910 μέχρι σήμερα, προκύπτει ότι στη Δυτική και Νότια Ελλάδα υπάρχουν ευνοϊκές προϋποθέσεις για τη δημιουργία ανεμοστρόβιλων και μάλιστα οι περιοχές αυτές εντοπίζονται στη Βορειοδυτική Πελοπόννησο και τις ακτές της Βόρειας Κρήτης.

Πηγή: Madata.gr

Τρίτη 15 Σεπτεμβρίου 2009

Συναγερμός για σφαίρες σε αεροπλάνο

«Κόκκινος» συναγερμός σήμανε στην ασφάλεια του αεροδρομίου «Μέγας Αλέξανδρος» στην Χρυσούπολη της Καβάλας, όταν οι υπάλληλοι ανακάλυψαν ένα κουτί γεμάτο σφαίρες των 22 χιλιοστών μέσα στον χώρο αποσκευών αεροσκάφους της Athens Airways, το οποίο είχε προσγειωθεί νωρίτερα!

Αμέσως κλήθηκε ο αερολιμενάρχης που με τη σειρά του ειδοποίησε τις αστυνομικές αρχές. Άνδρες της ΕΛ.ΑΣ. έφτασαν αμέσως στο αεροπλάνο το οποίο αποκλείστηκε για λόγους ασφαλείας. Από την έρευνα που έκαναν, διαπίστωσαν ότι το κουτί –που προφανώς έπεσε από την βαλίτσα κάποιου επιβάτη- περιείχε φυσίγγια που χρησιμοποιούνται για σκοπευτικά όπλα από αθλητές που συμμετέχουν σε αγώνες σκοποβολής και όχι σφαίρες για κοινά πιστόλια!

Ωστόσο, και μόνο το γεγονός ότι πυρομαχικά «πέρασαν» από τον έλεγχο αποσκευών χωρίς να εντοπιστούν, προκάλεσε «πονοκέφαλο» τόσο στη διοίκηση του αεροδρομίου όσο και στην ΕΛ.ΑΣ.. Ήδη, το αστυνομικό τμήμα του αεροδρομίου ξεκίνησε προανάκριση για να εξακριβώσει πώς και γιατί παραβιάστηκαν οι αυστηροί κανόνες ασφαλείας και να εντοπιστούν οι υπαίτιοι.

Κίνδυνος δεν υπήρξε, αφού η βαλίτσα που περιείχε τις σφαίρες βρισκόταν στο χώρο αποσκευών, όπου δεν έχουν πρόσβαση οι επιβάτες. Ωστόσο, ακόμη κι αν ο κάτοχός της κατείχε νόμιμα τα φυσίγγια, όφειλε να είχε δηλώσει την μεταφορά τους πριν επιβιβαστεί και παραδώσει την αποσκευή του για φόρτωμα… Το πρόβλημα είναι ότι κανείς δεν μπορεί να ξέρει πότε και σε ποιο αεροδρόμιο φορτώθηκε, καθώς το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε κάνει αρκετά δρομολόγια εκείνη την ημέρα.

Πηγή: Πρώτο Θέμα

Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου 2009

Διεθνές Συνέδριο για το Κλίμα στη Γενεύη

Διεθνές Συνέδριο για το Κλίμα πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες στη Γενεύη. Συμμετείχαν περίπου 2.500 μετεωρολόγοι και επιστήμονες από 150 χώρες. Ανάμεσα στα θέματα που συζητήθηκαν ήταν και το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Ο επικεφαλής της Παγκόσμιας Μετεωρολογικής Υπηρεσίας των Ηνωμένων Εθνών, Μάικλ Ζάρο, δήλωσε ότι δεν υπάρχει ακόμα ένα διεθνές επίσημο σύστημα προειδοποίησης για φυσικές καταστροφές όπως τυφώνες, ή ξηρασία.

Ο κ. Ζάρο επεσήμανε ότι πολλές περιοχές όπως η Αφρική δεν έχουν πρόσβαση σε ποιοτική και έγκυρη πληροφόρηση που να τους επιτρέπει να κάνουν κατάλληλο προγραμματισμό για τις εποχές καλλιέργειας.

Άλλοι αντιπρόσωποι στη Γενεύη ανέφεραν ότι οι πλούσιες χώρες βασίζονται στις αναπτυσσόμενες για ακριβείς μετεωρολογικές πληροφορίες και είναι κρίσιμης σημασίας η βελτίωση των συστημάτων παρατήρησης καιρικών φαινομένων.

Πηγή: Ιντερνετ

Στην Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος η Κύπρος

Τη συμφωνία υπέγραψαν εκ μέρους της Κυπριακής Δημοκρατίας ο γενικός διευθυντής του υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων και εκ μέρους του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος ο διευθυντής Νομικών και Εξωτερικών Σχέσεων του οργανισμού.

Η Συμφωνία Συνεργασίας έχει αρχική διάρκεια πέντε ετών και η Κύπρος επιδεικνύει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για ερευνητικά προγράμματα και εφαρμογές που αναπτύσσονται από την ESA σε σχέση με την ασφάλεια, την έρευνα και τη διάσωση, τη μετεωρολογία, την αιολική δυναμική, τη διαχείριση θεομηνιών, τη δορυφορική πλοήγηση, τις τηλεπικοινωνίες, την παιδεία και την τηλεϊατρική με βάση δορυφορικά μέσα, όπως και για την επιστήμη του διαστήματος (αστρονομία και αστροφυσική).

Πηγή: kathimerini

Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2009

Έμειναν αμανάτι! Λουκέτο της SkyEurope!

Απίστευτη ταλαιπωρία για χιλιάδες επιβάτες της αεροπορικής εταιρείας SkyEurope οι οποίοι βρίσκονται αποκλεισμένοι σε αίθουσες αναμονής και ξενοδοχεία σε σχεδόν σε όλη την Ευρώπη, μετά την ανακοίνωση της χρεοκοπίας της εταιρείας χαμηλού κόστους και τη ματαίωση όλων των πτήσεών της από το βράδυ της Δευτέρας. Εκπρόσωπος της εταιρίας εξέφρασε τη λύπη του για το γεγονός ότι η επιχείρηση δεν μπόρεσε να λάβει κάποιο μέτρο για την επιστροφή των επιβατών της στις χώρες τους.

Πηγή: ΑΠΕ