Aνώμαλη προσγείωση για Ryanair

Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair ενέγραψε μεγάλες ζημίες στο α’ τρίμηνο και προειδοποίησε χθες ότι ενδέχεται να εγγράψει συνολικές ζημίες ύψους 60 εκατ. ευρώ για το τρέχον έτος, εξαιτίας των πιέσεων που δέχεται από την εκρηκτική αύξηση του κόστους των καυσίμων και των μειωμένων αεροπορικών ναύλων.
H μετοχή της εταιρείας κατέγραψε χθες βαριές απώλειες 22%, κάτι που πυροδότησε τη γενική υποχώρηση των μετοχών του αεροπορικού τομέα, καθώς προειδοποίησε ότι ενδέχεται να εγγράψει ζημίες για πρώτη φορά από το 1997 όταν εισήχθη στο χρηματιστήριο.
H μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Eυρώπη ανακοίνωσε μείωση των καθαρών κερδών της κατά 85%, στα 21 εκατ. ευρώ από 139 εκατ. ευρώ.
H ιρλανδική αεροπορική εταιρεία δέχτηκε ισχυρό πλήγμα, καθώς αστόχησε στις προβλέψεις της πως η τιμή του αργού πετρελαίου θα υποχωρούσε σημαντικά. Δίχως την προστασία που προσφέρει το hedging (αντιστάθμιση κινδύνου) όσον αφορά στις αγορές καυσίμων της, υποχρεώθηκε να σηκώσει όλο το βάρος που συνεπάγεται η ραγδαία ανατίμηση του κόστους των καυσίμων.
Tην Δευτέρα, η διοίκησή της ανακοίνωσε πως τροποποιεί εκ βάθρων τη συγκεκριμένη πολιτική και πως ξεκίνησε να χρησιμοποιεί, εκ νέου, τη μέθοδο της αντιστάθμισης κινδύνου για τις αγορές καυσίμων της εν όψει της χειμερινής περιόδου.
Παρά το γεγονός πως κατάφερε να εγγράψει ένα μικρό λειτουργικό κέρδος στη διάρκεια του α΄ τρίμηνου, κατέγραψε ισχυρές ζημίες εξαιτίας της εγγραφής ορισμένων έκτακτων λειτουργικών εξόδων, όπως είναι ένα δεύτερο κύμα διαγραφών της τάξης των 93,6 εκατ. ευρώ επί της αξίας του ύψους 29,8% μεριδίου μετοχών της στον επίσης ιρλανδικό αερομεταφορέα Aer Lingus, αλλά και από την ταχεία υποτίμηση ύψους 17,9 εκατ. ευρώ των 15 παλαιότερης ηλικίας αεροσκαφών που σχεδιάζει να πωλήσει στην διετία 2009/2010.

Πηγή: Ημερησία

«Ενεση» στον στόλο των Ο.Α. με καθυστέρηση... 4 μηνών

Τέσσερις μήνες μετά την έναρξη του θερινού προγράμματος και αφού στο μεταξύ είχαν προηγηθεί δραστικές περικοπές δρομολογίων ελλείψει αεροσκαφών, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές αναμένεται, ίσως και αύριο, να εντάξουν στον στόλο τους ένα Boeing 737-400.

Το αεροπλάνο προσγειώθηκε στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αργά την Παρασκευή και κατευθύνθηκε στην τεχνική βάση της Ολυμπιακής, για να γίνει η εγκατάσταση μιας σειράς οργάνων που απαιτούνται από τους ευρωπαϊκούς και εθνικούς κανόνες. Με την ολοκλήρωση και των απαιτούμενων επιθεωρήσεων, το αεροπλάνο θα ξεκινήσει αμέσως δρομολόγια στο εσωτερικό και στην Ευρώπη, δίνοντας μια μικρή ανάσα στις Ο.Α.

Με την προσθήκη του συγκεκριμένου 737, ο στόλος των Ο.Α. θα περιλαμβάνει πια 38 αεροπλάνα, από τα οποία όμως 2 βρίσκονται στο υπόστεγο για τη «βαριά» συντήρησή τους. Εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή επισημαίνουν πως ο κύκλος της συντήρησης απέχει αρκετά από το να κλείσει, προσθέτοντας πως οι εργασίες θα συνεχιστούν και στη διάρκεια του Αυγούστου.

Εκπρόσωποι των Ο.Α. έλεγαν χθες πως το πρόγραμμα του Αυγούστου βασίζεται στην παραδοχή πως η εταιρεία έχει στη διάθεσή της 38 αεροπλάνα, με δεδομένες όμως τις ανάγκες συντήρησης προκύπτει και πάλι έλλειμμα. Οι ίδιες πηγές εξέφραζαν την εκτίμηση (σ.σ. που ακούγονταν και ως ευχή) να ενταχθούν τις επόμενες 10 ημέρες άλλα δύο Boeing 737, ενώ σύμφωνα με άλλες πληροφορίες δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο οι Ο.Α. να μισθώσουν αεροπλάνα με πληρώματα από ευρωπαϊκές εταιρείες.

Η ιστορία του αεροπλάνου που ενσωματώνεται στις Ο.Α. είναι λίγο ασυνήθιστη. Στο παρελθόν, το 737 εκτελούσε κανονικά δρομολόγια, ενταγμένο στον στόλο της βραζιλιάνικης Varig. Πιο πρόσφατα, όμως, ήταν στον έλεγχο του υπουργείου Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, πραγματοποιώντας μεταγωγές κρατουμένων. Οπως, πάντως, επισημαίνουν εργαζόμενοι της Ολυμπιακής το αεροπλάνο ήρθε στην Αθήνα με κανονική διαρρύθμιση θέσεων στο εσωτερικό του, χωρίς... κάγκελα.

Με τον υπάρχοντα σχεδιασμό, πάντως, οι Ο.Α. προσπαθούν να βγάλουν το πρόγραμμα του Αυγούστου, προχωρώντας σε δραστικές περικοπές σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2007. Εκπρόσωποι των εργαζομένων σημειώνουν πως κατά μέσο όρο και ώς τις 13 Σεπτεμβρίου, θα ματαιώνονται σε καθημερινή βάση 15 πτήσεις, ενώ για άλλες 30-35 θα αλλάξουν οι ώρες αναχώρησης. Τα τελικά στοιχεία για την επιβατική κίνηση του Ιουνίου αναμένεται να δημοσιοποιηθούν την επόμενη εβδομάδα, όλοι πάντως κάνουν λόγο για κάμψη σε σχέση με πέρυσι με δεδομένες αφ' ενός τις ελλείψεις σε αεροπλάνα και αφ' ετέρου τις περικοπές σε δρομολόγια της Βρετανίας και της Γερμανίας.

Πηγή: Ελευθεροτυπία

Πτήση τρόμου για 346 επιβάτες του «Qantas»

Μια πτήση-θρίλερ πραγματοποίησαν οι 346 επιβάτες και 19 μέλη του πληρώματος της αυστραλιανής Qantas που ταξίδευαν για τη Μελβούρνη, όταν μια μεγάλη οπή άνοιξε στην «κοιλιά» του αεροσκάφους, το οποίο αφού έχασε 20.000 πόδια ύψος τελικά κατάφερε χθες το πρωί να κάνει αναγκαστική προσγείωση στις Φιλιππίνες.

Σύμφωνα με τις μαρτυρίες, λίγο μετά την απογείωση του αεροσκάφους από το Χονγκ Κονγκ, από όπου έγινε ανταπόκριση, ένας εκκωφαντικός κρότος ακούστηκε και ακολούθησε άμεση αποσυμπίεση της καμπίνας των επιβατών. Καθώς το αεροπλάνο έκανε βουτιά από τα 30.000 στα 10.000 πόδια, οι μάσκες οξυγόνου έπεσαν και ενώ οι επιβάτες αγωνίζονταν να τις φορέσουν ο άνεμος παρέσυρε ορμητικά διάφορα αντικείμενα μέσα στην καμπίνα.

«Εφημερίδες και κομμάτια από την οροφή περνούσαν ξυστά από δίπλα μου. Δεν ξέραμε τι συνέβαινε με το αεροπλάνο. Υστερα από λίγο τα πράγματα ηρέμησαν και επικράτησε νεκρική σιγή.

Υπήρχαν ακόμη συντρίμμια γύρω από τα πόδια μας, αλλά όλοι αρχίσαμε να νιώθουμε ασφαλέστερα, όταν πια μπορέσαμε να βγάλουμε τις μάσκες μας», δήλωσε η Ντέμπρα Μάντσεστερ, επιβάτης α θέσης στην πτήση του τρόμου. «Στα αριστερά, μπροστά ακριβώς από το φτερό, υπάρχει μια τρύπα από το φτερό μέχρι το κάτω μέρος. Μια βαλίτσα κρέμεται από την τρύπα, άρα υποθέτουμε ότι χάθηκαν μερικές αποσκευές», δήλωσε η επιβάτισσα Τζουν Κέιν.

Τελικά ο πιλότος κατάφερε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση στη Μανίλα και χειροκροτήθηκε θερμά από τους επιβάτες, οι οποίοι αποβιβάστηκαν σώοι και αβλαβείς. «Μετά την αποβίβαση μερικοί επιβάτες έκαναν εμετό. Μπορούσε να δει κανείς στο πρόσωπό τους ότι ήταν πραγματικά φοβισμένοι», σχολίασε ο Οκτάβιο Λίνα, εκπρόσωπος του αεροδρομίου.

Πηγή: Εθνος

Μία στις είκοσι πτήσεις στην Ευρώπη αντιμετωπίζει κάποια βλάβη, η οποία χρειάζεται προσοχή, ενώ πολλοί πιλότοι παρότι εντοπίζουν βλάβες στα σκάφη τους δεν τις αναφέρουν εγκαίρως.

Αυτά είναι τα πορίσματα της τελευταίας έκθεσης του Διεθνούς Οργανισμού Μηχανικών Αεροσκαφών (ΑΕΙ) η οποία βασίστηκε σε εξέταση των σημειωματάριων βλαβών 3.000 πτήσεων. Συγκεκριμένα, κατά μέσο όρο το 80 με 90 τοις εκατό των βλαβών έγινε γνωστό αφότου ο πιλότος είχε επιστρέψει στη βάση του ή αφού το αεροπλάνο δεν είχε άλλο δρομολόγιο να εκτελέσει.

Η καθυστερημένη αναφορά από πλευράς των πιλότων έχει ως αποτέλεσμα πολλά αεροπλάνα ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών να απογειώνονται παρ ότι έχουν διάφορες μικροβλάβες, οι οποίες υπό συνθήκες μπορεί να αποβούν μοιραίες.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν με αρκετές βλάβες και να μην υπάρξει απολύτως κανένα πρόβλημα, όμως αυτό που θέλουν να υποδείξουν οι μηχανικοί είναι ότι αν οι βλάβες δεν αναφέρονται εγκαίρως, τότε δεν μπορούν να ληφθούν όλα τα επιπλέον μέτρα προφύλαξης. Μάλιστα η έκθεση αναφέρει την τραγωδία της «ΗΕLΙΟS» ως παράδειγμα του πώς ένα μικρό πρόβλημα στο σύστημα κλιματισμού, το οποίο δεν ανέφερε εγκαίρως ο πιλότος, κόστισε τη ζωή σε 121 ανθρώπους.

Πορίσματα
Τα πορίσματα της έκθεσης του Διεθνούς Οργανισμού των Μηχανικών Αεροσκαφών (ΑΕΙ), βασίστηκαν σε στοιχεία που συγκεντρώθηκαν ύστερα από την εξέταση των σημειωματάριων που κρατούν οι εταιρείες για τις βλάβες που εμφανίζουν τα αεροσκάφη τους και αφορούν πτήσεις από και προς τη Μεγάλη Βρετανία.

Στα σημειωματάρια αυτά καταγράφεται το ποιες είναι οι βλάβες και πότε αυτές αναφέρθηκαν από τους πιλότους. Μηχανικοί εξέτασαν 40 τέτοια σημειωματάρια, τα οποία περιείχαν πληροφορίες για 3.000 πτήσεις και παρατήρησαν ότι το 90% των βλαβών αναφέρονται ύστερα από την επιστροφή του αεροπλάνου στη βάση του ή όταν αυτό έχει ολοκληρώσει τα δρομολόγιά του.

Ο ΑΕΙ δεσμεύθηκε ότι τα ακριβή στοιχεία των πτήσεων δεν θα δοθούν στη δημοσιότητα, καθώς οι μηχανικοί που συμμετείχαν στη συλλογή των πληροφοριών πιθανότατα θα χάσουν τη θέση τους.

Πηγή: Εθνος

Το νέο Αεροδρόμιο Πάφου θα ολοκληρωθεί αρχές Σεπτεμβρίου

Το νέο Αεροδρόμιο Πάφου θα ολοκληρωθεί αρχές Σεπτεμβρίου και αναμένεται να λειτουργήσει πλήρως αρχές Νοεμβρίου 2008, ενώ το νέο Αεροδρόμιο Λάρνακας θα ολοκληρωθεί αρχές Σεπτεμβρίου του 2009 και θα λειτουργήσει αρχές Νοεμβρίου 2009, αναφέρει ανακοίνωση της Hermes Airports.

ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ

Αναγκαστική προσγείωση με 322 επιβάτες

Αναγκαστική προσγείωση πραγματοποίησε το πρωί της Πέμπτης αεροσκάφος της νοτιοκορεατικής αεροπορικής εταιρίας Korean Air με 322 επιβάτες στο αεροδρόμιο Σιν Τσιτόζι του νησιού Χοκάιντο στη βόρεια Ιαπωνία, μετέδωσε το ιαπωνικό τηλεοπτικό δίκτυο TBS.Το αεροσκάφος είχε προορισμό τη Νέα Υόρκη σύμφωνα με την εταιρεία, η οποία ωστόσο δεν ανέφερε τους λόγους που οδήγησαν στην αναγκαστική προσγείωσή του στην Ιαπωνία.

Πριν την προσγείωσή του στο ιαπωνικό αεροδρόμιο, το αεροπλάνο άδειασε τα καύσιμά του στη θάλασσα.

Πηγή: ethnos

Τα μυστηριώδη ατυχήματα μιας αεροπορικής εταιρείας

Ένα αμερικανικό μεταφορικό αεροπλάνο φορτωμένο με... τριαντάφυλλα συνετρίβει κοντά στη Μπογκοτά της Κολομβίας με αποτέλεσμα να σκοτωθούν ένας άνθρωπος και το παιδί του μέσα στο σπίτι τους.

Το 8μελές πλήρωμα διεσώθη με τραύματα και μόνον ένας νοσηλεύεται σε σοβαρή κατάσταση ενώ το περιστατικό είναι το δεύτερο που συμβαίνει στην Kalitta Air στη διάρκεια των τελευταίων 6 εβδομάδων.

Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές ο πύργος ελέγχου ειδοποιήθηκε αρχικά ότι εκδηλώθηκε φωτιά στον ένα κινητήρα και ακολούθως χάθηκε κάθε επαφή με το πιλοτήριο.

Το αεροπλάνο επιχείρησε αναγκαστική προσγείωση και αναποδογύρισε πάνω σε ράντσο 25 χιλιόμετρα βορειοδυτικά της Μπογκοτά, κοντά στο χωριό Μαντρίντ.

Νεκροί είναι ο 50χρονος Πέντρο Σουάρεζ και ο 13χρονος γιος του Έντουϊν.

Το Boeing 747 είχε απογειωθεί από την Μπογκοτά με προορισμό το Μαϊάμι και πετούσε για λογαριασμό της αεροπορικής εταιρείας Centurion Air Cargo.

Ένα άλλο Boeing της Kalitta Air είχε περιέργως κοπεί στα δύο κοντά στις Βρυξέλλες στις 25 Μαίου και το 5μελές πλήρωμα διεσώθη με ελαφρά τραύματα.

Πηγή: ΠρωτοΘεμα

Εξαγορά της γαλλικής αεροπορικής L΄ Avion από την British Airways

Στην υπογραφή συμφωνίας για την εξαγορά της γαλλικής αεροπορικής εταιρείας L’Avion, έναντι 68 εκατ. ευρώ προχώρησε η British Airways.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση η γαλλική εταιρεία λειτουργεί από τον Ιανουάριο του 2007 και τα αεροσκάφη της διαθέτουν καμπίνα 90 διακεκριμένων θέσεων, έχει έδρα το Παρίσι και απασχολεί 77 άτομα. Επίσης, σημειώνεται ότι η L’Avion είναι ιδιόκτητη αεροπορική εταιρεία που πραγματοποιεί το δρομολόγιο Paris Orly - Newark της Νέας Υόρκης με δύο αεροσκάφη Boeing 757. Με την ολοκλήρωση της συμφωνίας μέχρι το τέλος του μήνα, η εταιρεία θα αποτελεί θυγατρική της British Airways και θα ενσωματωθεί στην OpenSkies, τη νέα θυγατρική της British Airways που συνδέει τις ΗΠΑ με την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η OpenSkies ξεκίνησε τη λειτουργία της στις 19 Ιουνίου του τρέχοντος έτους με καθημερινές πτήσεις από το αεροδρόμιο Orly του Παρισιού στο αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης, μέσω πτήσεων κοινών κωδικών με τη L’Avion. Μετά την εξαγορά, η OpenSkies θα εκτελεί έως τρεις καθημερινές πτήσεις μεταξύ του αεροδρομίου Paris Orly και των αεροδρομίων JFK και Newark της Νέας Υόρκης, χρησιμοποιώντας τρία αεροσκάφη Boeing 757.

Πηγή: Capital

Ενοποιούνται τα ευρωπαϊκά FIR

Η Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο του προγράμματος για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, προσπαθεί να μειώσει το λειτουργικό κόστος των αερομεταφορέων και τη συμμετοχή της πολιτικής αεροπορίας σε ρύπους, προσφέροντας ταυτόχρονα περισσότερη ασφάλεια στις πτήσεις. Όλα αυτά μετά το 2012, όταν αναδιαταχθεί σε λειτουργικά τμήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ο εναέριος χώρος (FIR) της Ευρώπης. Σύμφωνα με μελέτη βιωσιμότητας που έγινε από κοινού από την Ελλάδα, την Κύπρο, τη Μάλτα και την Ιταλία -οι οποίες σε συνεργασία με την Τυνησία, την Αίγυπτο και την Αλβανία θα ενοποιήσουν για σκοπούς ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας τα FIR τους- τα οφέλη για τους αερομεταφορείς που πετούν σε αυτή την περιοχή θα είναι τεράστια. Μόνο από την αναδιάρθρωση των αεροδιαδρόμων θα κερδίζουν 1,7 εκ. ναυτικά μίλια (2,8 εκ. km) που σημαίνει ότι: με τιμές πετρελαίου του 2007 (έκτοτε έχουν αυξηθεί 50%), οι αεροπορικές εταιρείες θα γλιτώνουν για ένα μήνα συνολικά 29 χιλιάδες τόνους καυσίμων, δηλαδή 14,5 εκ. ευρώ. Μεγάλα τα οφέλη και για το περιβάλλον, αφού δεν θα εκπέμπονται 91 χιλ. τόνοι διοξειδίου του άνθρακα, οι οποίοι εάν επωλούντο στο χρηματιστήριο ρύπων θα επέφεραν εισόδημα 2 εκ. ευρώ. Περαιτέρω μείωση του κόστους θα υπάρξει από τη συρρίκνωση των δρομολογίων. Για παράδειγμα, για μία πτήση από τη Λάρνακα στο Δουβλίνο ο αερομεταφορέας θα κερδίζει 12 λεπτά! Όλα αυτά συζητήθηκαν χθες στην Αθήνα στο πλαίσιο σύσκεψης των διευθυντών Πολιτικής Αεροπορίας των χωρών που θα συμμετέχουν στο Μεσογειακό λειτουργικό τμήμα του ευρωπαϊκού FIR, το λεγόμενο Blue Med. Σε πρώτη φάση τα λειτουργικά τμήματα του ευρωπαϊκού FIR θα μειωθούν σε 10-15, εκ των οποίων ένα το Blue Med, που κανονικώς εχόντων των πραγμάτων θα λειτουργήσει το 2012. Τον προσεχή Οκτώβρη οι Υπουργοί Μεταφορών των χωρών του Blue Med θα υπογράψουν σχετικό σύμφωνο στη Ρώμη, το οποίο θα υποβληθεί στην Κομισιόν για έγκριση. Τα Κέντρα Ελέγχου Πτήσεων των χωρών μελών θα διατηρήσουν τα εθνικά τους Κέντρα Ελέγχου Πτήσεων, αλλά θα συνεργάζονται μεταξύ τους ώστε να διαμορφώσουν ένα «εικονικό σύστημα ελέγχου» με στόχο τα αεροσκάφη να τα αναγνωρίζουν ως ένα.

Πηγή: Πολίτης Online