Δευτέρα 26 Ιουλίου 2010

Τα μη επανδρωμένα αεροπλάνα έχουν ζήτηση

Τα μη επανδρωμένα μαχητικά και κατασκοπευτικά αεροσκάφη (UAV) έκλεψαν την παράσταση στην αεροπορική έκθεση του Φαρνμπόροου, στη Μεγάλη Βρετανία. Παρά την οικονομική κρίση, εξαιτίας της οποίας συμπιέζονται οι αμυντικοί προϋπολογισμοί, τα στελέχη των αμυντικών βιομηχανιών που παρευρέθησαν στην έκθεση, εξέφρασαν την εκτίμηση πως οι πωλήσεις των UAV θα πληγούν λιγότερο από εκείνες των συμβατικών μαχητικών. Χαρακτηριστικό είναι άλλωστε ότι η βιομηχανία Northrop Grunman πούλησε πέρυσι μη επανδρωμένα αεροσκάφη αξίας 33,8 δισ. δολαρίων. Ακόμη πιο αισιόδοξοι για το μέλλον των UAV ήταν οι εκπρόσωποι της εταιρείας Boeing, που μίλησαν στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ήδη εκτεταμένα από τις δυνάμεις του ΝΑΤΟ στο Αφγανιστάν και από τις μυστικές υπηρεσίες των ΗΠΑ που βομβαρδίζουν περιοχές ανταρτών στη μεθόριο του Πακιστάν। Εχουν την ικανότητα να πετάνε σε ύψος 60.000 ποδών και να πλήττουν στόχους με χειρουργική ακρίβεια, ενώ ο χειριστής τους βρίσκεται σε κάποια αεροπορική βάση, χιλιάδες μίλια μακριά. Μάλιστα, ο Αμερικανός υπουργός Αμυνας, Ρόμπερτ Γκέιτς, προέβλεψε ότι το μαχητικό F35 που αναπτύσσεται αυτήν τη στιγμή για τις αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις θα είναι το τελευταίο στην ιστορία που θα χρειάζεται πιλότο στο κόκπιτ.

Πηγή: Kathimerini

Κυριακή 20 Ιουνίου 2010

Xαλαζόπτωση στην Καβάλα

Έντονη χαλαζόπτωση, σε μέγεθος καρυδιού, που έπληξε επί σαράντα λεπτά, το βράδυ του Σαββάτου, τα Δημοτικά Διαμερίσματα του Δήμου Ορφανού, δυτικά της Καβάλας, προκάλεσε ανυπολόγιστες καταστροφές σε καλλιέργειες και περιουσίες.Ο δήμαρχος Ορφανού Απόστολος Κατεβάογλου σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ - ΜΠΕ κάνει λόγο για συνολική καταστροφή σε αμπελοκαλλιέργειες κυρίως στις ποικιλίες Σουλτανίνα και Βικτόρια όπως και σε πολλές ποικιλίες κρασοστάφυλων.

Ο δήμαρχος τονίζει ότι η ισχυρή νεροποντή που ακολούθησε της χαλαζόπτωσης είχε ως αποτέλεσμα να πλημμυρίσουν δρόμοι, κατοικίες και καταστήματα στην παραλία Οφρυνίου, μια κατεξοχήν τουριστική περιοχή. Οι περισσότερες καταστροφές μέχρι στιγμής εντοπίζονται στα Δημοτικά Διαμερίσματα Ακροποτάμου και Κάρυανης.Όμως και στα ορεινά Δημοτικά Διαμερίσματα Φωλιάς και Μυρτοφύτου του γειτονικού Δήμου Ελευθερών έπεσε χαλάζι νωρίς σήμερα το πρωί χωρίς ωστόσο να έχει γίνει ακόμα γνωστό το μέγεθος των ζημιών που προκλήθηκαν.

Ο δήμαρχος Ελευθερών Χαράλαμπος Χρυσανίδης σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ - ΜΠΕ τόνισε ότι από χθες το μεσημέρι έχουν τεθεί σε πλήρη λειτουργία τα αντιχαλαζικά κανονάκια ασετιλίνης προκειμένου να προληφθεί η έντονη χαλαζόπτωση κυρίως στις περιοχές του δήμου που υπάρχουν εκτεταμένες καλλιέργειες σουλτανίνας

Πηγή: ΑΠΕ

Τρίτη 18 Μαΐου 2010

Απρίλιος, ο πιο ζεστός μήνας που καταγράφηκε στον πλανήτη

Ο φετινός Απρίλιος ήταν ο πιο ζεστός Απρίλιος μήνας που έχει καταγραφεί ποτέ στον πλανήτη με μέση θερμοκρασία 14,5 βαθμών Κελσίου, ανακοίνωσε σήμερα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Μετεωρολογίας (WMO), τα στοιχεία του οποίου χρονολογούνται από το 1880.

«Η μέση θερμοκρασία σε συνδυασμό με αυτήν της επιφάνειας της γης και των ωκεανών τον Απρίλιο ήταν η πιο υψηλή (για Απρίλιο μήνα), καθώς χτύπησε το ρεκόρ των 14,5 βαθμών Κελσίου», σημειώνει ο WMO σε ανακοίνωσή του.

Η θερμοκρασία αυτή ξεπερνά κατά πολύ τον μέσο όρο των 13,7 βαθμών Κελσίου που έχει καταστραφεί ως η θερμοκρασία για τους Απρίλιους μήνες του 20ου αιώνα.

Σύμφωνα με τον WMO, η έδρα του οποίου βρίσκεται στη Γενεύη, το ρεκόρ αυτό θερμοκρασίας τον φετεινό Απρίλιο οφείλεται στο φαινόμενο Ελ Νίνιο.

Το μετεωρολογικό αυτό φαινόμενο αυξάνει αφύσικα τη θερμοκρασία στον ανατολικό Ειρηνικό Ωκεανό και μπορεί να επιφέρει ευρύτερες αναστατώσεις στον καιρό παγκοσμίως.

Ιδιαίτερα υψηλή θερμοκρασία είχαν τον φετεινό Απρίλιο ο Καναδάς, η Αλάσκα, το ανατολικό τμήμα των ΗΠΑ, η Αυστραλία, η Νότια Ασία, η Βόρεια Αφρική και το βόρειο τμήμα της Ρωσίας, καταλήγει ο WMO.

Πηγή: kathimerini.gr

Τρίτη 11 Μαΐου 2010

Επέκταση της Sky Express στη Βόρεια Ελλάδα

Την αεροπορική γραμμή Αθήνα-Κοζάνη-Καστοριά αναλαμβάνει, από την 1η Ιουνίου 2010, η κρητική αεροπορική εταιρία Sky Express, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο πρόεδρος της εταιρίας, Μιλτιάδης Τσαγκαράκης.

Η αεροπορική γραμμή είχε ανακηρυχθεί άγονη και ο διαγωνισμός, στον οποίο η Sky Express υπέβαλε τη μοναδική προσφορά, προκηρύχθηκε πριν από μερικές εβδομάδες.

Αρχικά προγραμματίζεται, σύμφωνα με τον κ. Τσαγκαράκη, να πραγματοποιούνται έξι πτήσεις την εβδομάδα, τέσσερις στο κοινό δρομολόγιο Αθήνα-Κοζάνη-Καστοριά και δύο αποκλειστικά για το δρομολόγιο Αθήνα-Καστοριά.

Τα εισιτήρια δεν θα ξεπερνούν, τουλάχιστον για το δρομολόγιο Αθήνα-Κοζάνη-Καστοριά τα 75 με 80 ευρώ, ενώ το δρομολόγιο Κοζάνη-Καστοριά, τα 40 ευρώ.

Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται με τα νέα αεροσκάφη της εταιρίας, JetStream 41, 30 θέσεων, σημείωσε ο κ. Τσαγκαράκης και πρόσθεσε ότι, εφόσον υπάρξει ζήτηση θα αυξηθούν τα δρομολόγια.

Ο κ. Τσαγκαράκης ανέφερε ακόμη ότι έχουν ανοιχθεί οι τεχνικές προσφορές και μόλις ολοκληρωθεί αυτό το στάδιο, θα κατατεθεί η οικονομική προσφορά για να ολοκληρωθεί η διαδικασία.

Πηγή: Kathimerini

Σάββατο 1 Μαΐου 2010

Το πρώτο αστεροσκοπείο - αεροπλάνο

Υπάρχουν μέχρι τώρα επίγεια αστεροσκοπεία, υπάρχουν δορυφορικά-τροχιακά στο διάστημα όπως το «Χαμπλ» και σύντομα θα υπάρχει και το πρώτο αστεροσκοπείο-αεροπλάνο που θα πετάει στον ουρανό Ήδη η Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA) ολοκληρώνει τις δοκιμές ενός νέου ισχυρού αστρονομικού «εργαλείου», που θα ρίξει φως στο μυστήρια του ουρανού: πρόκειται για το Στρατοσφαιρικό Παρατηρητήριο Υπέρυθρης Αστρονομίας, με την κωδική ονομασία «Σοφία», το οποίο στην ουσία είναι ένα κατάλληλα τροποποιημένο αεροπλάνο «τζάμπο» Μπόινγκ 747-SP.

Το αστεροσκοπείο-αεροπλάνο, που έχει δημιουργηθεί σε συνεργασία με το Γερμανικό Διαστημικό Κέντρο, είναι το μοναδικό ιπτάμενο αστρονομικό παρατηρητήριο στον κόσμο, σύμφωνα με το BBC. Μεταφέρει ένα τηλεσκόπιο διαμέτρου 2,7 μέτρων και βάρους άνω των 18 τόνων, το οποίο μπορεί να εντοπίσει ουράνια αντικείμενα που εκπέμπουν ακτινοβολία σε υπέρυθρα μήκη κύματος, τα οποία δεν είναι ορατά στο ανθρώπινο μάτι.

Εδώ και πολύ καιρό οι αστρονόμοι του πλανήτη ονειρεύονταν ένα τηλεσκόπιο που να μην εμποδίζεται από τους υδρατμούς της γήινης ατμόσφαιρας. Η αρχή της αερομεταφερόμενης αστρονομίας έγινε στη δεκαετία του '60, όταν για πρώτη φορά ο δρ Γκέραρντ Κούιπερ χρησιμοποίησε ένα μικρό τηλεσκόπιο διαμέτρου 30 εκατοστών από το παράθυρο ενός αεροπλάνου. Μεταξύ 1974 – 1995 η NASA λειτουργούσε ένα τηλεσκόπιο πάνω σε ένα στρατιωτικό αεροσκάφος.

Όμως η «Σοφία», η βάση της οποίας βρίσκεται στις εγκαταστάσεις της NASA στην έρημο της νότιας Καλιφόρνιας, αλλά συχνά θα πετάει και από άλλες τοποθεσίες του πλανήτη, ανάλογα με τις επιστημονικές ανάγκες, αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προόδου, καθώς πετάει σε μεγάλο υψόμετρο (μέχρι 13.700 μέτρων). Με τον τρόπο αυτό αποφεύγει το 99% περίπου των ατμοσφαιρικών υδρατμών, οι οποίοι απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της υπέρυθρης ακτινοβολίας που έρχεται από το διάστημα.

Η «Σοφία», η οποία βρίσκεται υπό ανάπτυξη εδώ και περίπου μια δεκαετία, θα επιτρέψει παρατηρήσεις που μέχρι τώρα ήσαν αδύνατες από τα επίγεια τηλεσκόπια. Η NASA ολοκληρώνει πλέον το στάδιο των δοκιμαστικών πτήσεων και η πρώτη επίσημη πτήση επιστημονικών παρατηρήσεων αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο χειμώνα.

Ο στόχος είναι το αεροσκάφος-τηλεσκόπιο να πετάει 100 έως 150 νύχτες (για να «βλέπει» καλύτερα τον ουρανό) μέσα στον χρόνο κατά τα επόμενα 20 χρόνια. Κάθε πτήση, που θα διαρκεί περίπου εννιά ώρες, θα απασχολεί προσωπικό 15-20 ατόμων και θα κοστίζει 100.000 έως 150.000 δολάρια.

Μεταξύ άλλων, με τη βοήθεια της «Σοφίας» οι επιστήμονες θα μελετήσουν τα μοριακά σύννεφα στο διάστημα, τόσο για να κατανοήσουν καλύτερα τη δημιουργία των άστρων και των πλανητών, όσο και για να αναζητήσουν βιογενετικά μόρια που θα ρίξουν φως στην προέλευση της ζωής στη Γη.

Η «Σοφία» επίσης θα μελετήσει τους κομήτες και τις θεαματικές «ουρές» τους, καθώς, σύμφωνα με μια θεωρία, τα σώματα αυτά, συγκρουόμενα με τον πλανήτη μας πριν από εκατομμύρια χρόνια, είναι πιθανό να έφεραν νερό και άλλα χημικά (και ίσως βιοχημικά) υλικά και έτσι να «έσπειραν» τις πρώτες μορφές γήινης ζωής.

Πηγη: Ελευθεροτυπία

Πέμπτη 8 Απριλίου 2010

50 χρόνια από την εκτόξευση του πρώτου μετεωρολογικού δορυφόρου

Πενήντα χρόνια συμπληρώθηκαν σήμερα από την εκτόξευση στο Διάστημα του πρώτου μετεωρολογικού δορυφόρου, που αποκαλούνταν Tiros-1. Το γεγονός αυτό, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα της Ντόιτσε Βέλε, άνοιξε μια νέα εποχή στην πρόβλεψη των καιρικών φαινομένων, καθώς και στην κατανόηση από τους ειδικούς επιστήμονες των φυσικών καταστροφών.

Ο Tiros-1 εκτοξεύθηκε την 1η Απριλίου του 1960 και σε όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του έστειλε στη Γη περίπου 23.000 φωτογραφίες. Αυτό ήταν μόνο η αρχή, καθώς εν συνεχεία δεκάδες δορυφόροι ετέθησαν σε τροχιά γύρω από τη Γη.

Το ύψος του δεν ξεπερνούσε τους 50 πόντους και το πλάτος του ήταν μόλις ένα μέτρο. Το ταξίδι του διήρκεσε 78 ημέρες, καθώς εξαιτίας ενός τεχνικού σφάλματος οι μπαταρίες του εξαντλήθηκαν γρήγορα.

Σήμερα, ένα δίκτυο που περιλαμβάνει περισσότερους από 50 δορυφόρους παρακολουθεί όλο το 24ωρο την ατμόσφαιρα. Σε αυτούς πρέπει να προστεθούν εκατοντάδες αεροπλάνα παρατήρησης. Με διαφορά δευτερολέπτων εκατομμύρια δεδομένα φτάνουν στους επίγειους σταθμούς.

Πηγή: Zougla.gr

Τρίτη 23 Μαρτίου 2010

Οι κίνδυνοι από την αφρικανική σκόνη

Επέστρεψε στη χώρα μας η σκόνη από τη Σαχάρα. Η ορατότητα από χθες είναι περιορισμένη στην Κεντρική και Νότια Ελλάδα, ωστόσο σήμερα το απόγευμα οι βοριάδες αναμένεται να καθαρίσουν την ατμόσφαιρα. Κάθε χειμώνα και άνοιξη παρατηρούνται στη χώρα μας περίπου δέκα φαινόμενα μεταφοράς «αφρικανικής» σκόνης. «Τα βαρομετρικά χαμηλά, που έρχονται από την Κεντρική Μεσόγειο και τις ακτές της Αφρικής, “φέρνουν” περισσότερη σκόνη και λασποβροχές την άνοιξη.Και αυτό διότι τότε τα χαμηλά κινούνται επάνω από την ψυχρή θάλασσα και δεν δίνουν τόσο συχνά βροχές.Ετσι δεν ξεπλένεται η ατμόσφαιρα και η σκόνη φτάνει ανενόχλητη ως την Ελλάδα και σε άλλες περιοχές της Ανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης» τονίζει ο διευθυντής παροχής υπηρεσιών της ΕΜΥ, μετεωρολόγος κ. Θ. Κολυδάς. Οι περιοχές που συνήθως πλήττονται από τη σκόνη και τη λασποβροχή είναι η Κρήτη, το Ανατολικό Αιγαίο (Κυκλάδες, Δωδεκάνησα) και η Πελοπόννησος. 

Η αερομεταφερόμενη σκόνη επιδεινώνει τα συμπτώματα των ασθενών οι οποίοι ταλαιπωρούνται από άσθμα και άλλες αλλεργίες καθώς και από χρόνια αναπνευστική ανεπάρκεια και βρογχική υπερευαισθησία. Επίσης έχει ενοχοποιηθεί ακόμη και για εμφάνιση καρδιαγγειακών προβλημάτων. Τα σωματίδια της σκόνης γίνονται τοξικά στην πορεία τους βόρεια της Σαχάρας καθώς συσσωρεύουν στοιχεία όπως ο φωσφόρος και το πυρίτιο, μέταλλα όπως το νικέλιο και ο ψευδάργυρος, τοξικά όπως οι διοξίνες και οι πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες αλλά και υπολείμματα βιομηχανικών ρύπων, καυσαερίων κτλ. Αυτά τα μικροσκοπικά σωματίδια σκόνης διεισδύουν στο αναπνευστικό σύστημα, περνούν στην κυκλοφορία του αίματος και μπορεί να προσβάλουν πολλά ζωτικά όργανα.

Ακόμη, η σκόνη μπορεί να προκαλέσει φλεγμονώδη αντίδραση στα μάτια και στο δέρμα και να επιδεινώσει τις υπάρχουσες αλλεργίες καθώς στην πορεία της από την Αφρική συμπαρασύρει βακτήρια, μύκητες, αλλεργιογόνες ουσίες από φυτά που έχουν ανθίσει σε άλλες περιοχές κτλ. Οσοι υποφέρουν από αλλεργίες πρέπει να αποφεύγουν τις εξόδους τις ημέρες που μας «επισκέπτεται» η σκόνη από την Αφρική. Το ίδιο συστήνει ο καθηγητής Φυσιολογίας της Αναπνοής στη Σχολή Δημόσιας Υγείας του Χάρβαρντ κ. Π. Μπεχράκης και σε όσα άτομα πάσχουν από χρόνια αναπνευστική ανεπάρκεια και βρογχική υπερευαισθησία. Σε γενικές γραμμές ο καθηγητής προτείνει σε εκείνους που αντιμετωπίζουν προβλήματα να μην κυκλοφορούν στον δρόμο τις ώρες που το φαινόμενο βρίσκεται σε έξαρση, να αναπνέουν από τη μύτη ώστε να φιλτράρονται τα σωματίδια και να αποφεύγουν την έντονη κόπωση. Με άλλα λόγια, όχι τρέξιμο και κοπιαστικές εργασίες.

Παρασκευή 5 Φεβρουαρίου 2010

Αβέβαιο το μέλλον της Ελλάδας λόγω κλιματικής αλλαγής

Προσαρμογή και άμεσα μέτρα απαιτούν οι ορατές επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στην Ελλάδα, σύμφωνα με νέα έρευνα του WWF Ελλάς και του Εθνικού Αστεροσκοπείου.

Ανυπόφορες πόλεις, τουριστικοί προορισμοί με καύσωνες, δύσκολες μέρες για τη γεωργία, εθνικοί δρυμοί σε κίνδυνο. Κάπως έτσι συνοψίζονται τα κύρια συμπεράσματα της νέας επιστημονικής έκθεσης του WWF Ελλάς, «Το αύριο της Ελλάδας: επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στην Ελλάδα κατά το άμεσο μέλλον», που παρουσιάστηκε σήμερα σε ειδική συνέντευξη τύπου, από το WWF Ελλάς και το Εθνικό Αστεροσκοπείο. Αντικείμενο της έκθεσης είναι η πρόβλεψη των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής στην Ελλάδα κατά την περίοδο 2021-2050. Είναι η πρώτη φορά που μια έρευνα επικεντρώνει στην επιρροή της κλιματικής αλλαγής σε συγκεκριμένες περιοχές, με μεγάλη σημασία για την οικονομία και τον φυσικό πλούτο της χώρας.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, η ήδη υπάρχουσα δυσφορία των κατοίκων στις πόλεις πρόκειται να ενταθεί. Οι κάτοικοι πόλεων όπως η Θεσσαλονίκη, η Πάτρα, η Λαμία και η Λάρισα θα υπόκεινται μέχρι και σε 20 περισσότερες ημέρες καύσωνα. Παράλληλα, σε Λαμία, Λάρισα, Βόλο, Θεσσαλονίκη και Αθήνα, η συνολική βροχόπτωση θα μειωθεί, αλλά αναμένεται να αυξηθούν κατά 10-20% οι ακραίες βροχοπτώσεις. Με άλλα λόγια φαίνεται πως αυξάνεται ο κίνδυνος τόσο για πλημμυρικά επεισόδια όσο και για εξάπλωση πυρκαγιών στα περιαστικά δάση.

Σημαντικά θα επηρεαστούν και οι τουριστικοί προορισμοί της χώρας μας. Από 5 έως και 15 περισσότερες θα είναι οι μέρες με καύσωνα στους υπό εξέταση τουριστικούς νομούς, ενώ θα αυξηθούν περαιτέρω και οι νύχτες όπου η θερμοκρασία δεν θα πέφτει κάτω από τους 20ο C, κυρίως στις νησιωτικές περιοχές, όπως η Ρόδος και τα Χανιά. Κάτι τέτοιο, σε συνδυασμό με υψηλά επίπεδα υγρασίας, μπορεί να επιδεινώσει τις συνθήκες δυσφορίας. Ακόμη ένας αρνητικός παράγοντας είναι και η πρόβλεψη για σημαντική αύξηση του κινδύνου εξάπλωσης πυρκαγιάς στις υπό εξέταση τουριστικές περιοχές. Από την άλλη, η έρευνα δείχνει πως θα αυξηθούν, κατά σχεδόν ένα μήνα, οι ημέρες με θερμοκρασία άνω των 25ο C, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.

Οι δέκα μεγαλύτεροι αγροτικοί νομοί της χώρας θα δεχθούν μεγάλη πίεση από την κλιματική αλλαγή, με αποτέλεσμα να αυξηθούν οι μέρες καύσωνα, οι συνεχόμενες ημέρες χωρίς βροχή, να μειωθούν οι χειμερινές βροχοπτώσεις και συνεπώς να αυξηθεί κατά πολύ ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Για παράδειγμα, στην Εύβοια αναμένονται περισσότερες από 25 επιπλέον ξηρές ημέρες σε σχέση με σήμερα, οι Σέρρες και η Λάρισα θα ζήσουν 20 περισσότερες μέρες καύσωνα, ενώ στο Ηράκλειο και την Πέλλα οι βροχοπτώσεις το χειμώνα θα μειωθούν κατά 15%. Οποιαδήποτε πρόβλεψη για πιθανές βλάβες στις καλλιέργειες είναι παρακινδυνευμένη αλλά τα γενικά ευρήματα φανερώνουν αυξημένο κίνδυνο για ερημοποίηση νέων εκτάσεων και μείωση στη διαθεσιμότητα νερού.

Η κλιματική αλλαγή θα θέσει σε τρομερή δοκιμασία και τους Εθνικούς Δρυμούς, καθώς προβλέπεται αύξηση των ημερών με υψηλό ρίσκο εμφάνισης πυρκαγιάς σε όλους τους Δρυμούς της χώρας.

«Οι προβλέψεις για την Ελλάδα δεν είναι ευοίωνες, γεγονός που κάνει ακόμη πιο επιτακτική την ανάγκη άμεσης αξιοποίησης της έρευνας από το σύνολο των αρμόδιων δημόσιων φορέων και την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος προσαρμογής της χώρας στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής» σημειώνει ο Χρήστος Γιαννακόπουλος, κύριος ερευνητής του Εθνικού Αστεροσκοπείου και βασικός συντάκτης της έκθεσης.

«Η Πολιτεία δεν μπορεί να ισχυριστεί πλέον ότι δεν γνωρίζει τι ενδέχεται να συμβεί στο μέλλον. Έχει καθήκον και υποχρέωση, όχι μόνο να λάβει όλα τα μέτρα στο εσωτερικό της χώρας για τη διαφύλαξη των φυσικών πόρων, αλλά πολύ περισσότερο να αναλάβει πρωτοβουλίες και να απαιτήσει μια καλή συμφωνία στην Κοπεγχάγη, ώστε να αποτραπούν οι χειρότερες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Η νέα κυβέρνηση πρέπει να θέσει τα ζητήματα της Κοπεγχάγης και της προσαρμογής της χώρας στις μελλοντικές κλιματικές συνθήκες ως μέγιστες προτεραιότητες» καταλήγει ο Δημήτρης Καραβέλλας, Διευθυντής του WWF Ελλάς.

Πηγή: wwf.gr

Πέμπτη 21 Ιανουαρίου 2010

Πτυσσόμενο αεροπλάνο για ιδιώτες

Εκ πρώτης όψεως, το θέαμα ενός ICON A5 που ξεδιπλώνει τα φτερά του μας θυμίζει τα σχέδια του Λεονάρντο ντα Βίντσι και τις πρώτες απόπειρες του ανθρώπου να μιμηθεί τα πουλιά. Τα τεράστια μηχανικά μπράτσα, που σχεδίασε ο Ντα Βίντσι αφού είχε μελετήσει την πτήση της νυχτερίδας, ανανεώθηκαν με τέτοιο τρόπο, επιτρέποντας στο καινοτόμο αεροσκάφος να προσγειώνεται στην ξηρά και στο νερό. Η τελευταία αυτή προσθήκη στην αγορά ψυχαγωγικών οχημάτων επιτρέπει στον χειριστή της να απογειωθεί από την ξηρά ή από λίμνη, ενώ με διπλωμένα τα φτερά το αεροσκάφος θα μπορεί να μεταφερθεί χάρη στον κοτσαδόρο οικογενειακού αυτοκινήτου. Το διθέσιο κόκπιτ φέρνει στον νου εκείνο πολυτελούς αυτοκινήτου και διαθέτει όλες τις ανέσεις, όπως ενσωματωμένη συσκευή αναπαραγωγής μουσικών αρχείων mp3. Το χειριστήριο, με τα απλά λειτουργικά του όργανα, είναι τοποθετημένο πάνω από το κεφάλι του χειριστή, αφήνοντας άφθονο χώρο παρατήρησης από το διαφανές κάλυμμα.

Η κατασκευάστρια εταιρεία ICON Aircraft λέει ότι στον σχεδιασμό του αεροσκάφους συμμετείχαν ναυπηγοί, που επινόησαν την καλαίσθητη άτρακτο. Η εταιρεία, με έδρα το Λος Αντζελες και σε απόσταση 10 λεπτών από το διεθνές αεροδρόμιο της πόλης, βρίσκεται μόλις λίγα μέτρα από το σημείο όπου το 1940 ο Χάουαρντ Χιουζ κατασκεύασε το αεροσκάφος Spruce Goose, ένα γιγαντιαίο υδροπλάνο που δεν γνώρισε καμία εμπορική επιτυχία. Το ξέσπασμα της παγκόσμιας κρίσης πέρυσι τον χειμώνα υποχρέωσε την εταιρεία να αναβάλει την παράδοση των πρώτων μοντέλων. Τελικά, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της ICON, περισσότερα από 400 τέτοια αεροσκάφη έχουν ήδη παραγγελθεί από ιδιώτες, που θα αρχίσουν να τα παραλαμβάνουν από το φθινόπωρο. Η τιμή μονάδας για το καινοτόμο αεροσκάφος ξεκινάει από τα 135.000 δολάρια (95.500 ευρώ).

Πηγή: Καθημερινή

Πέμπτη 14 Ιανουαρίου 2010

Το 2010 θα είναι η θερμότερη χρονιά στην ιστορία

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Κέντρου Χάντλεϊ, το οποίο ανήκει στη Βρετανική Μετεωρολογική Υπηρεσία, η θερμότερη χρονιά από τότε που ξεκίνησαν οι μετρήσεις ήταν το 1998. Δώδεκα χρόνια χωρίς νέο ρεκόρ, είναι ένα μάλλον μεγάλο διάλειμμα σε μια υποτιθέμενη διαρκή αύξηση. Οι προβλέψεις της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας είναι ότι αυτό το διάλειμμα φέτος θα λάβει τέλος.
Το γεγονός ότι δεν σημειώθηκε ρεκόρ τη δεκαετία του 2000, δεν σημαίνει ότι δεν υπήρξε θέρμανση του πλανήτη αυτή την περίοδο. Σύμφωνα με άλλες μετρήσεις, μάλιστα, τέτοια ρεκόρ στην πραγματικότητα υπήρξαν. Ούτε είναι πρωτοφανής η διάρκεια της περιόδου χωρίς ρεκόρ. Η θερμότητα αποθηκεύεται συχνά για ένα διάστημα σε άλλα μέρη του συστήματος, όπως οι ωκεανοί, και δεν εμφανίζεται στα θερμόμετρα των μετεωρολόγων.

Πράγματι, ένας από τους λόγους για τους οποίους η χρονιά αυτή ενδέχεται να είναι η θερμότερη όλων των εποχών είναι ότι ο τροπικός Ειρηνικός «ξεφορτώνεται» αυτή την εποχή θερμότητα. Το φαινόμενο αυτό, κατά το οποίο η θερμότητα που έχει αποθηκευτεί στη θάλασσα τα προηγούμενα χρόνια απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα, είναι γνωστό με το όνομα Ελ Νίνιο.
Ενας ισχυρός Νίνιο συνέβαλε στις θερμοκρασίες-ρεκόρ του 1998. Το 2007 και το 2008 συνέβη το αντίθετο φαινόμενο, που είναι γνωστό ως Λα Νίνια. Ετσι εξηγείται ότι οι χρονιές αυτές ήταν μάλλον ψυχρές για τα δεδομένα της δεκαετίας.
Εκτός από τον Ελ Νίνιο, όμως, υπάρχει και ο ήλιος. Η λαμπρότητα του ήλιου παρουσιάζει διακυμάνσεις στη διάρκεια ενός κύκλου 11 ετών. Το 2009, ο ήλιος ήταν στο κατώτατο σημείο του κύκλου. Εκτός απροόπτου, έτσι, τους επόμενους 12 μήνες θα αρχίσει πάλι να λάμπει.

Η πρόβλεψη της Βρετανικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας έγινε με τη χρησιμοποίηση του Συστήματος Δεκαετούς Πρόβλεψης. Τα κλιματικά μοντέλα χρησιμοποιούνται συνήθως για να δείξουν πώς το κλίμα απαντά σε πράγματα όπως τα αέρια του θερμοκηπίου. Αυτό δεν σημαίνει βέβαια ότι δεν μπορούν να πέσουν κι έξω. Η πρώτη μελέτη που έγινε με το σύστημα αυτό, το 2007, έδειξε ότι θα υπάρξουν αρκετά ακόμη χρόνια χωρίς ρεκόρ, για να ακολουθήσει μια αδιαμφισβήτητη αύξηση της θερμοκρασίας. Μελέτες που έγιναν στη συνέχεια όμως, με κάπως διαφορετικές αρχικές συνθήκες, δείχνουν ότι κατά 80% το 2010 θα είναι η θερμότερη χρονιά όλων των εποχών.
Και η εξήγηση έχει σαφώς να κάνει με το «κρυφτούλι» που παίζει η θερμότητα. Από το 1998 ως το 2003, παρόλο που οι επιφανειακές θερμοκρασίες δεν αυξάνονταν, πολλή ενέργεια συσσωρευόταν στους ωκεανούς, όπως αποδεικνύεται από την άνοδο της στάθμης της θάλασσας. Αν ληφθούν υπόψη και οι επιπλέον επιπτώσεις από την τήξη των πάγων, η άνοδος αυτή ταιριάζει πλήρως με τη διαστολή των υδάτων των ωκεανών που προκαλείται από τη θερμότητα.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, λοιπόν, η εξίσωση ήταν σωστή. Το πρόβλημα δημιουργείται στη συνέχεια. Ο ρόλος της τήξης των πάγων στην άνοδο της στάθμης μεγαλώνει, γεγονός που σημαίνει ότι η συμβολή της διαστολής (και άρα της θερμότητας που αποθηκεύεται στη θάλασσα) μειώνεται. Η ενέργεια που λείπει πρέπει λοιπόν να πηγαίνει κάπου αλλού. Μία πιθανότητα θα ήταν να αντανακλάται πίσω στο διάστημα. Αλλά τα στοιχεία δεν δείχνουν κάτι τέτοιο.
Κι αν πολλά έχουν αμφισβητηθεί στην επιστήμη του κλίματος, το μόνο βέβαιο είναι ο πρώτος νόμος της θερμοδυναμικής: ότι δηλαδή δεν μπορεί ούτε να δημιουργηθεί ενέργεια ούτε να καταστραφεί.
Η ενέργεια που διοχετεύει ο ήλιος στη Γη πρέπει να είναι ίση με την ενέργεια που αντανακλάται πίσω στο διάστημα, συν την ενέργεια που επανεκπέμπεται με τη μορφή υπέρυθρης ακτινοβολίας, συν την ενέργεια που αποθηκεύεται κάπου στην ατμόσφαιρα, τους ωκεανούς ή τη γη.
Το ότι η εξίσωση δεν «βγαίνει» αποτελεί παραδοχή άγνοιας - μιας άγνοιας στην οποία καλύτερες και ακριβέστερες μετρήσεις είναι βέβαιο ότι θα δώσουν στο μέλλον απάντηση.

"Εμπλοκή" της κυκλοφορίας του αέρα
Το κύμα ψύχους που πλήττει εδώ και εβδομάδες μεγάλο μέρος του βορείου ημισφαιρίου οφείλεται σε ένα φαινόμενο "εμπλοκής" της κυκλοφορίας του αέρα, το οποίο δεν είναι τόσο συχνό, αλλά είναι γνωστό από τους ειδικούς, ανακοίνωσε ο Παγκόσμιος Μετεωρολογικός Οργανισμός (WMO).
"Προς το παρόν, η μόνη εξήγηση (για το σημερινό κύμα ψύχους) είναι μια μετεωρολογική κατάσταση "εμπλοκής’", εξήγησε ο Ομάρ Μπαντούρ, μετεωρολόγος του WMO.
Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι πολύ νωρίς να μιλάμε για αλληλεπιδράσεις με το κλιματικό φαινόμενο El Nino, την επάνοδο του οποίου ανακοίνωσε ο WMO πριν από πολλούς μήνες.

Το El Nino χαρακτηρίζεται από την ανάπτυξη υψηλών θερμοκρασιών στην ισημερινή περιοχή του Ειρηνικού, οι οποίες συνοδεύονται από ασυνήθιστα ατμοσφαιρικά φαινόμενα σε ολόκληρο τον κόσμο.
Το φαινόμενο "εμπλοκής" χαρακτηρίζεται από μια αλλαγή της κυκλοφορίας του αέρα, η οποία γίνεται συνήθως το χειμώνα στο βόρειο ημισφαίριο από τη δύση προς την ανατολή.

"Εκεί, ο κυματισμός γίνεται από τον βορρά προς τον νότο. Όταν αυτός ο κυματισμός είναι πολύ μεγάλος, σε πλανητική κλίμακα, και παραμένει πολλές εβδομάδες, κάνουμε λόγο για ’εμπλοκή’", προσέθεσε ο Μπαντούρ.
"Μια ’εμπλοκή’ σε τέτοια κλίμακα δεν συμβαίνει πολύ συχνά, μπορεί να πει κανείς κάθε 30-50 χρόνια", σημείωσε ο ειδικός, διευκρινίζοντας ότι οι μετεωρολόγοι την αποδίδουν "σε εσωτερικά ατμοσφαιρικά φαινόμενα η λειτουργία των οποίων είναι πολύ περίπλοκη".
Σε κάθε περίπτωση, το σημερινό αυτό φαινόμενο της "εμπλοκής" βρίσκεται στο τέλος του, υπογράμμισε.
"Εν γένει, είναι θέμα εβδομάδων, ενός μήνα ή ενάμιση μήνα. Άρχισε το Δεκέμβριο, οπότε φτάνουμε σιγά σιγά προς το τέλος του επεισοδίου", κατέληξε ο Μπαντούρ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παρασκευή 1 Ιανουαρίου 2010

Η υψηλή θερμοκρασία κρατάει τις αρκούδες... ξύπνιες

Οι υψηλές για την εποχή θερμοκρασίες, που κατά τους μετεωρολόγους πλησιάζουν σε επίπεδα ρεκόρ συγκριτικά με τα καθιερωμένα του μήνα Δεκεμβρίου, έχουν στερήσει από την καφέ αρκούδα την ανάγκη να πέσει σε χειμερία νάρκη, όπως συμβαίνει συνήθως μέχρι τα μέσα του Δεκέμβρη.

Αυτό συμπεραίνουν οι ειδήμονες κρίνοντας από το πρόσφατο -πριν από δύο εβδομάδες περίπου- αυτοκινητικό δυστύχημα με θύμα θηλυκή αρκούδα, στον κάθετο άξονα της Εγνατίας «Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή».

Ανάλογη είναι και η συμπεριφορά των αρκούδων στο καταφύγιο του «Αρκτούρου» στο Νυμφαίο Φλώρινας, όπου, από τα δεκατρία ζώα, μόνο τρία έχουν πέσει σε χειμέριο ύπνο.

Εκτιμάται, πάντως, πως το φαινόμενο δεν είναι καθολικό για το σύνολο των περίπου 250 ατόμων στη χώρα μας, καθώς τουλάχιστον τα θηλυκά που βρίσκονται σε κατάσταση εγκυμοσύνης θεωρείται βέβαιο ότι έχουν προσεγγίσει τις φωλιές τους, προκειμένου να ετοιμαστούν για τη γέννα, εξήγησε ο επιστημονικός υπεύθυνος της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Καλλιστώ», κ. Γ. Μερτζάνης.

Προβληματισμένοι είναι και οι μετεωρολόγοι, σύμφωνα με τους οποίους ο ιδιαίτερα θερμός Δεκέμβριος που διανύουμε θυμίζει τους αντίστοιχους μήνες του 1963 και του 1993, όταν το θερμόμετρο ανέβηκε στους 24,5 βαθμούς Κελσίου στη Θεσσαλονίκη και τους 25,5 βαθμούς στην Αθήνα. Ωστόσο, αυτό που χρήζει ανησυχίας, σημειώνει ο προϊστάμενος του Μετεωρολογικού Κέντρου ΕΛΓΑ του αεροδρομίου «Μακεδονία», κ. Μ. Σιούτας, «είναι η αυξημένη συχνότητα με την οποία εμφανίζονται τόσο οι θερμές περίοδοι τον χειμώνα όσο και τα κύματα καύσωνα τα καλοκαίρια».

Πηγή: Καθημερινή