Παρασκευή 11 Δεκεμβρίου 2009

Τεράστιο παγόβουνο απειλεί την Αυστραλία

Οι Αρχές της Αυστραλίας εξέδωσαν προειδοποίηση προς τους ναυτικούς ότι ένα γιγάντιο παγόβουνο πλησιάζει νοτιοδυτικά της χώρας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, το εν λόγω κομμάτι πάγου αποκολλήθηκε από την Ανταρκτική πριν μια δεκαετία και εντοπίστηκε μέσω δορυφόρου.

Το παγόβουνο βρίσκεται τώρα 1,700 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά των δυτικών ακτών της Αυστραλίας και έχει εμβαδόν 140 τ.χλμ., μήκος 19χλμ και πλάτος 8.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι ο τεράστιος όγκος πάγου, με την ονομασία «Β17Β», σταδιακά θα διαλύεται σχηματίζοντας μικρότερα παγόβουνα, όταν φτάσει σε θερμότερα ύδατα.

Πηγή: econews.gr

Πέμπτη 10 Δεκεμβρίου 2009

Η πιο ζεστή δεκαετία της ανθρώπινης ιστορίας

Η θερμότερη δεκαετία στην ιστορία της μετεωρολογίας - δηλαδή από το 1850, χρονιά κατά την οποία άρχισαν να καταγράφονται επιστημονικά οι θερμοκρασίες- θα είναι κατά πάσα πιθανότητα η τρέχουσα: από το 2000 ως το 2009. Το θλιβερό αυτό ρεκόρ ανακοίνωσε χθες ο Παγκόσμιος Μετεωρολογικός Οργανισμός (WΜΟ) στη Διάσκεψη του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή, στην Κοπεγχάγη.

Ο WΜΟ εκτιμά επίσης ότι το 2009 θα είναι μία από τις πέντε πιο θερμές χρονιές που έχουν καταγραφεί ποτέ, αν και το απόλυτο ρεκόρ υψηλής μέσης θερμοκρασίας θα «διατηρήσει» το έτος 1998, όταν το γνωστό μετεωρολογικό φαινόμενο «Ελ Νίνιο» αύξησε αφύσικα τη θερμοκρασία στον ανατολικό Ειρηνικό Ωκεανό. Και εφέτος είναι χρονιά «επώασης» του «Ελ Νίνιο», κάτι που εξηγεί εν μέρει την άνοδο της μέσης θερμοκρασίας, η οποία ειδικά σε μερικές περιοχές του πλανήτη (την Κεντρική Αφρική, τη Νότια Ασία και ορισμένες επαρχίες της Κίνας) θα σημειώσει μάλλον ρεκόρ όλων των εποχών. Ωστόσο σε άλλες περιοχές, όπως η Βόρεια Αμερική, η μέση θερμοκρασία ήταν εφέτος αισθητά χαμηλότερη από το συνηθισμένο, με αποτέλεσμα το 2009 να οδεύει προς το πέμπτο σκαλί του «βάθρου» με τις πιο ζεστές χρονιές στη νεότερη Ιστορία. Μετά το 1998, τα τρία θερμότερα έτη είναι αντιστοίχως το 2003, το 2005 και το 2007, ενώ το 2008 ήταν μόλις η 11η πιο ζεστή χρονιά στα χρονικά. Στα αξιοσημείωτα του 2009 ήταν τα «αφύσικα» κύματα καύσωνα που έπληξαν την Ινδία τον Μάιο και τη βόρεια Κίνα τον Ιούνιο, αλλά και τα υπερβολικά θερμά φαινόμενα που παρατηρήθηκαν στο νότιο άκρο της Λατινικής Αμερικής.

Ο γενικός γραμματέας του WΜΟ Μισέλ Ζαρό έκανε τις παραπάνω ανακοινώσεις διευκρινίζοντας ότι τα οριστικά αποτελέσματα θα ανακοινωθούν τον Μάρτιο του 2010. Ερωτηθείς σχετικά με τις προγνώσεις του για τα επόμενα χρόνια ο κ. Ζαρό αρνήθηκε να κάνει οποιαδήποτε πρόγνωση για κάθε επόμενο έτος ξεχωριστά. «Υπάρχει μια τάση ανόδου της θερμοκρασίας, δεν έχουμε αμφιβολία γι΄ αυτό, αλλά δεν μπορώ να κάνω προβλέψεις για την επόμενη χρονιά» εξήγησε. Να σημειωθεί ότι η δημοσιοποίηση των στοιχείων έρχεται ως πρόσθετη απάντηση στην προσπάθεια «αντεπίθεσης» των λεγόμενων «σκεπτικιστών» της κλιματικής αλλαγής, οι οποίοι τον τελευταίο καιρό προσπάθησαν εκ νέου- καταφεύγοντας ακόμη και σε υποκλοπές μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου- να κατηγορήσουν τους ειδικούς για το κλίμα επιστήμονες ότι υπερβάλλουν και ότι «φουσκώνουν» εσκεμμένα τα στοιχεία για την υπερθέρμανση.

Πηγή: ΤοΒημα

Παρασκευή 4 Δεκεμβρίου 2009

Από τα θερμότερα έτη το 2009

Το 2009 αναμένεται ότι θα αποδειχτεί παγκοσμίως το πέμπτο θερμότερο έτος που έχει ποτέ καταγραφεί, όπως εκτιμά η βρετανική Μετεωρολογική Υπηρεσία, δίχως να αποκλείεται, σύμφωνα με άλλες εκτιμήσεις, να είναι τελικά ακόμα και το τρίτο θερμότερο από τότε που άρχισε η καταγραφή των θερμοκρασιών πριν περίπου 150 χρόνια.

Οι Βρετανοί μετεωρολόγοι εκτιμούν ότι το 2009 η μέση παγκόσμια θερμοκρασία θα είναι αυξημένη έναντι του 2008, εκτός και αν υπάρξει κάποιος απρόσμενα ψυχρός Δεκέμβριος, κάτι που επί του παρόντος δεν προβλέπεται. Όλα τα τελευταία δέκα έτη βρίσκονται ανάμεσα στα 15 πιο θερμά έτη των τελευταίων 150 ετών.

Πηγή: Ημερησία

Τρίτη 17 Νοεμβρίου 2009

Το φθινόπωρο των καταιγίδων

Ένα από τα πιο βαριά φθινόπωρα των τελευταίων ετών διανύει η Ελλάδα, σύμφωνα με τους ειδικούς. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου έως σήμερα έχει σημειωθεί ρεκόρ βροχόπτωσης και καταστροφικές πλημμύρες σε Εύβοια, Αττική, Δυτική Ελλάδα, Κρήτη, καθώς και αρκετοί ανεμοστρόβιλοι.

Το ρεκόρ βροχοπτώσεων του φθινοπώρου κατέχει μέχρι στιγμής η Στενή Ευβοίας, όπου κατά τον Σεπτέμβριο έπεσαν 563 χιλιοστά βροχής (περισσότερα απ΄ όσα πέφτουν όλο τον χρόνο στην Αθήνα). Μόνο κατά το διήμερο 11-12 Σεπτεμβρίου, οπότε και είχαμε τις μεγάλες πλημμύρες στην Εύβοια έπεσαν 376 χιλιοστά νερού!

Τον ίδιο μήνα ισχυρές καταιγίδες έπληξαν τη Δυτική και Βορειοδυτική Πελοπόννησο, το Πήλιο και τις Σποράδες, καθώς και την Κέα όπου κατεγράφησαν 146 χιλιοστά βροχής, ποσό ρεκόρ για κυκλαδονήσι τη συγκεκριμένη εποχή.

«Σχεδόν σε όλη την Ελλάδα τα ύψη βροχής είναι απρόσμενα υψηλά για την εποχή- σίγουρα αρκετά πάνω από τα συνηθισμένα», λέει ο κ. Μανώλης Αναδρανιστάκης, μετεωρολόγος στη διεύθυνση Κλιματολογίας της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας.

Με εξαίρεση ένα μικρό κομμάτι της Βορειοδυτικής Ελλάδας, του Νοτιοανατολικού Αιγαίου και της Ανατολικής Κρήτης, τα επίπεδα βροχόπτωσης τον Σεπτέμβριο σε όλη την υπόλοιπη χώρα ήταν σαφώς υψηλότερα από τις κανονικές τιμές. Μάλιστα, στη Μήλο τα ύψη βροχής έφθασαν τα 80 χιλιοστά- έως και 800% πάνω από το μέσο μηνιαίο, η υψηλότερη άνοδος στην επικράτεια-, ενώ ήταν 300- 500% υψηλότερα σε τμήματα της Ανατολικής Στερεάς Ελλάδας, της Εύβοιας και της Πελοποννήσου, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΜΥ. Τα φαινόμενα συνεχίστηκαν με αμείωτη ένταση τον Οκτώβριο: στις 3 του μηνός ανεμοστρόβιλοι χτύπησαν την Κοστωμέρα Ηλείας και το Κορωπί Αττικής προκαλώντας υλικές ζημιές. Ακόμα σημειώθηκαν ασυνήθιστα έντονες βροχοπτώσεις στην Κρήτη και τις Κυκλάδες. Από τις ραγδαίες βροχές του Οκτωβρίου τα μεγαλύτερα ύψη- άνω των 300 χιλιοστών - καταγράφηκαν στους Νομούς Χανίων, Αιτωλοακαρνανίας, Θεσπρωτίας, Τρικάλων και Εύβοιας, ενώ σε 22 συνολικά περιοχές της χώρας οι βροχοπτώσεις ξεπέρασαν τα 200 χιλιοστά.

Εκτός από τη μεγάλη συχνότητα, εντύπωση προκαλεί και η μεγάλη ένταση των βροχοπτώσεων του φετινού φθινοπώρου: κατά τις καταιγίδες και τις πλημμύρες της 3ης Νοεμβρίου στη Ζάκυνθο, τη Δυτική Αιτωλοακαρνανία και την Πάτρα, που συνοδεύτηκαν και από ανεμοστρόβιλους, μέσα σε 20 λεπτά σημειώθηκαν ύψη βροχής έως και 23,4 χιλιοστά. Ακόμα μεγαλύτερη ήταν η ένταση στη Στενή Εύβοιας τον Σεπτέμβριο- έφθασε τα 29,4 χιλιοστά στο ίδιο χρονικό διάστημα.

Πηγή: tanea

Παρασκευή 13 Νοεμβρίου 2009

Νέος ευρωπαϊκός δορυφόρος παρακολουθεί τον υδρολογικό κύκλο

Ο δορυφόρος SMΟS του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος) εκτοξεύτηκε τα ξημερώματα της Δευτέρας με αποστολή να χαρτογραφήσει τον κύκλο του νερού ανάμεσα στους ωκεανούς, την ξηρά και την ατμόσφαιρα. Τα δεδομένα θα βοηθήσουν στην παρακολούθηση της κλιματικής αλλαγής, στη γεωργία και στη μετεωρολογία.

Ο SMΟS είναι ο δεύτερος από τους οκτώ δορυφόρους που περιλαμβάνει το πρόγραμμα Earth Exploers («Εξερευνητές της Γης) του ESA, σχεδιασμένους να συλλέξουν δεδομένα για επείγοντα περιβαλλοντικά ζητήματα.

Ο πύραυλος Rokot που μετέφερε τον SMΟS εκτοξεύτηκε από το Κοσμοδρόμιο Πλεσέτσκ της Ρωσίας στις 0.350 ώρα Ελλάδας και 70 λεπτά αργότερα τέθηκε σε προσωρινή χαμηλή γήινη τροχιά. Το πρώτο σήμα του ελήφθη από επίγειο σταθμό στο Γιοχάνεσμπουργκ, ενώ το κέντρο ελέγχου της αποστολής βρίσκεται στην Τουλούζη.

Ο SMOS (Δορυφόρος Υγρασίας Εδάφους και Αλατότητας Ωκεανών) φέρει ένα μόνο επιστημονικό όργανο με την ονομασία ΜIRAS (Ραδιόμετρο Απεικόνισης Μικροκυμάτων με Σύνθεση Διαφράγματος).

To MIRAS ουσιαστικά χαρτογραφεί την υγρασία που βρίσκεται στο έδαφος καθώς και τη συγκέντρωση των διαλυμένων αλάτων στους ωκεανούς όλου του κόσμου.

Το όργανο αποτελείται από 69 δέκτες, διατεταγμένους κατά μήκος τριών βραχιόνων, οι οποίοι μετρούν τη θερμοκρασία της ανακλώμενης ακτινοβολίας στην περιοχή των μικροκυμάτων. Η θερμοκρασία αυτή είναι συνάρτητη της πραγματικής θερμοκρασίας στην επιφάνεια και της αγωγιμότητάς της, η οποία με τη σειρά της εξαρτάται από την υγρασία και τα διαλυμένα άλατα.

Πηγή: ΤαΝεα

Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2009

Σε επιφυλακή οι Φιλιππίνες λόγω του τυφώνα Μιρίνα

Με ταχύτητα 185 χιλιομέτρων την ώρα, η οποία αναμένεται να ενισχυθεί περαιτέρω, κινείται προς τις Φιλιππίνες ο τυφώνας Μιρίνα. Σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, θα φτάσει στη χώρα το Σάββατο.

Οι αρχές τονίζουν ότι βρίσκονται σε κατάσταση ετοιμότητας ενώ η Μετεωρολογική Υπηρεσία προειδοποιεί ότι υπάρχει κίνδυνος να πληγεί η πρωτεύουσα Μανίλα.

Στις Φιλιππίνες, οι πρόσφατες καταστροφικές καταιγίδες στοίχισαν τη ζωή σε περισσότερους από χίλιους ανθρώπους.

Παράλληλα, πάνω από ένα εκατομμύριο άνθρωποι στην πρωτεύουσα της χώρας, ζουν ακόμα σε πλημμυρισμένες περιοχές, μετά το πέρασμα της τροπικής καταιγίδας Κετσάνα.

Επιπλέον, στο βόρειο αρχιπέλαγος των Φιλιππινών, ο τυφώνας Πάρμα προκάλεσε σοβαρές κατολισθήσεις και πλημμύρες καθώς και το θάνατο 430 ανθρώπων.

Πηγή: Ελευθεροτυπία

Τετάρτη 28 Οκτωβρίου 2009

Διαφημιστική απάτη ήταν η πτώση του μετεωρίτη στη Λετονία


Η Λετονική εταιρεία κινητής τηλεφωνίας Tele2 παραδέχθηκε ότι σκηνοθέτησε για διαφημιστικούς σκοπούς την πτώση «μετεωρίτη» σε χωριό της Λετονίας, ενώ η είδηση είχε κάνει ήδη το γύρο του κόσμου. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας ισχυρίστηκε, ότι η φάρσα έγινε, προκειμένου να «τονώσουν την αυτοπεποίθηση της Λετονικής κοινωνίας» και να δώσουν στον υπόλοιπο κόσμο και άλλου είδους ειδήσεις από τη χώρα αυτή, πέραν της οικονομικής κρίσης που τη μαστίζει. Η εταιρεία θα κληθεί τώρα να πληρώσει τα έξοδα για την κινητοποίηση των Αρχών και πιθανώς να ασκηθεί και δίωξη. Κερδισμένη πάντως βγήκε η ιδιοκτήτρια του χωραφιού, όπου έπεσε ο υποτιθέμενος «μετεωρίτης», η οποία έκοβε εισιτήριο σε όποιον ήθελε να δει τον κρατήρα.

Πηγή: ALPHA

Οι πιλότοι... κουβέντιαζαν και το αεροπλάνο πετούσε στα «τυφλά»

Σε διαθεσιμότητα, μέχρι να πραγματοποιηθούν έρευνες για το περιστατικό, τέθηκαν δύο πιλότοι ενός αεροπλάνου των αμερικανικών αερογραμμών Northwest Airlines, οι οποίοι, μεταφέροντας 144 επιβάτες από το Σαν Ντιέγκο στη Μινεάπολη, έπιασαν την... κουβέντα, με αποτέλεσμα να χάσουν τον έλεγχο του αεροπλάνου, να μην έχουν καμία επικοινωνία με τον πύργο ελέγχου για μία ώρα και δεκαπέντε λεπτά και να προσπεράσουν το αεροδρόμιο της Μινεάπολης κατά 240 χιλιόμετρα!
Πετώντας συνεχώς στα 37.000 πόδια, οι πιλότοι του Airbus Α320 ξεχάστηκαν με τη συζήτηση για «την πολιτική στις αερομεταφορές» (όπως οι ίδιοι ανέφεραν, αφότου προσγείωσαν το αεροπλάνο) και όταν κατέληξαν σε κάποιο συμπέρασμα ή σε κάποιο αδιέξοδο, αποφάσισαν να επικοινωνήσουν με τον πύργο ελέγχου που είχαν αφήσει 240 χιλιόμετρα πίσω τους για να ζητήσουν άδεια να προσγειωθούν...
Χαρακτηριστικό του πανικού που μπορεί να προκαλέσει μία συζήτηση στα 37.000 πόδια σε αυτούς που βρίσκονται στο έδαφος είναι ότι μετά την προσγείωση του αεροπλάνου επιβιβάστηκαν στο αεροσκάφος αστυνομικοί για να ελέγξουν εάν είχε συμβεί κάποια αεροπειρατεία ή κάποια άλλη εγκληματική ενέργεια, ενώ είχαν κινητοποιηθεί και οι στρατιωτικές αρχές, θέτοντας σε επιφυλακή μαχητικά αεροσκάφη!
Από την πλευρά της, η εταιρεία για την οποία δουλεύουν οι δύο πιλότοι, η Northwest Airlines που είναι θυγατρική της Delta Air Lines, ανακοίνωσε ότι θα πραγματοποιηθεί έρευνα για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες οι πιλότοι έχασαν τον έλεγχο του αεροπλάνου και γι αυτό θα εξεταστούν όλες οι συνομιλίες των πιλότων και τα δεδομένα της πτήσης. Ξεχωριστή έρευνα για το περιστατικό θα διεξάγει και η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορών και μέχρι αυτή να ολοκληρωθεί, οι δύο πιλότοι δεν θα αναλάβουν άλλες πτήσεις.

Πηγή: Έθνος

Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2009

Επεσε μετεωρίτης στη Λετονία

Aντικείμενο που ενδέχεται να είναι μετεωρίτης έπεσε κοντά σε ένα μικρό χωριό στη βόρεια Λετονία, ανέφερε η πυροσβετική υπηρεσία.

"Δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός", διαβεβαίωσε η εκπρόσωπος της πυροσβετικής, προσθέτοντας ότι καμία μόλυνση από χημική ή ραδιενεργό ουσία δεν διαπιστώθηκε στην περιοχή. Οι λετονικές Αρχές ειδοποιήθηκαν το απόγευμα της Κυριακής από τους κατοίκους του χωριού Μασαλάκα, διότι ένα αντικείμενο έπεσε από τον ουρανό, βάζοντας φωτιά στα χωράφια.

Όταν έφτασαν επί τόπου, οι διασώστες ανακάλυψαν ένα κρατήρα διαμέτρου 15 μέτρων και βάθους 5 μέτρων.

Πηγή: Εθνος

Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2009

Πωλείται το αεροδρόμιο Γκάτγουικ του Λονδίνου

Σε πώληση του αεροδρομίου Γκάτγουικ του Λονδίνου προβαίνει η εταιρεία λειτουργίας αεροδρομίων BAA Ltd. έναντι του ποσού των 1,51 δισ. λιρών (2,46 δισ. ευρώ), στην Global Infrastructure Partners. Η ΒΑΑ προβαίνει στην πώληση μετά από εντολή της βρετανικής Επιτροπής Ανταγωνισμού, η οποία θέλει επίσης και την πώληση του αεροδρομίου Στάνστετ (Λονδίνο) αλλά και ενός ακόμη, του Εδιμβούργου ή της Γλασκόβης, στη Σκωτία.
Στην ΒΑΑ θα επιτραπεί να διατηρήσει το αεροδρόμιο του Χίθροου.
Η BAA, που ελέγχεται από κοινοπραξία της ισπανικής Grupo Ferrovial S.A., ανέφερε ότι θα χρησιμοποιήσει το προϊόν της πώλησης για την αποπληρωμή χρεών.

Πηγή: kathimerini

Παρασκευή 23 Οκτωβρίου 2009

Αεροδρόμιο self service «ανοίγει» στο Παρίσι

Εξι θύρες ηλεκτρονικού ελέγχου διαβατηρίων θα αρχίσουν να λειτουργούν στις 16 Νοεμβρίου στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο του Παρισιού, το Ρουασί- «Σαρλ ντε Γκωλ». Για πολλούς επιβάτες ο χρόνος εισόδου στη Γαλλία θα περιοριστεί σε μερικά δευτερόλεπτα, με μέθοδο απλή και αξιόπιστη κατά 99,97%, σαν να βρίσκεσαι σε self service, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των Αρχών.

Το σύστημα ονομάζεται ΡΑRΑFΕS. Μετά την αποβίβασή του από πτήση εξωτερικού, ο ταξιδιώτης πολίτης κράτους-μέλους της ζώνης Σένγκεν δεν περιμένει στην ουρά της συνηθισμένης θυρίδας για τη γνωστή διαδικασία του ελέγχου διαβατηρίων από κάποιον αστυνομικό, αλλά στέκεται μπροστά σε δύο γυάλινες πόρτες.

Τοποθετεί το διαβατήριό του μπροστά στον φακό του εντοιχισμένου σαρωτή για να γίνει ηλεκτρονικά ο έλεγχος του ταξιδιωτικού εγγράφου. Αν το διαβατήριο είναι γνήσιο, η πρώτη πόρτα ανοίγει. Κατόπιν προχωρεί και τοποθετεί τον αντίχειρά του σε ειδικό μηχάνημα αναγνώρισης, ενώ η πόρτα πίσω του κλείνει. Αν το δακτυλικό του αποτύπωμα είναι όμοιο με εκείνο που υπάρχει στο διαβατήριο, ανοίγει αμέσως και η δεύτερη πόρτα. Με ένα βήμα ακόμη βρίσκεται επί γαλλικού εδάφους. Ο έλεγχος ολοκληρώνεται εντός δευτερολέπτων χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. 

Προηγείται βέβαια το απαραίτητο φακέλωμα: Κάθε γάλλος πολίτης που θέλει να κάνει χρήση της διευκόλυνσης οφείλει να περάσει από το αστυνομικό τμήμα του αεροδρομίου, προσκομίζοντας το διαβατήριό του και ένα πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης.

Πηγή: ΤοΒήμα

Πέμπτη 22 Οκτωβρίου 2009

Αεροπειρατής για κλάματα


Με το μαχαίρι που δίνεται κατά το γεύμα στους επιβάτες ενός αεροπλάνου προσπάθησε να καταλάβει ένα αεροσκάφος της Egypt Air ένας Σουδανός.

Το αεροσκάφος εκτελούσε δρομολόγιο από Κωνσταντινούπολη για Κάιρο. Λίγη ώρα μετά την απογείωση ο Σουδανός άρχισε να απειλεί το πλήρωμα με το μαχαίρι και ζητούσε να κατευθύνουν το αεροπλάνο προς την Ιερουσαλήμ.


Άνδρες της ασφάλειας που βρίσκονταν στο αεροσκάφος συνέλαβαν τον άνδρα και το δρομολόγιο συνεχίστηκε κανονικά.

Πηγή: Ζούγκλα

Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2009

Συντριβή αεροπλάνου με 6 νεκρούς στο Ντουμπάι


Ενα αεροπλάνο μεταφοράς εμπορευμάτων συνετρίβη κοντά στο αεροδρόμιο του εμιράτου Σαρτζάχ, στον Κόλπο, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν και τα έξι μέλη του πληρώματός του, μετέδωσε το εδρεύον στο Ντουμπάι δίκτυο Αλ Αραμπίγια.
Σύμφωνα με το δίκτυο, μετά το δυστύχημα έκλεισε ο διάδρομος προσγείωσης του αεροδρομίου.
Αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν στην αγγλόφωνη εφημερίδα Gulf News ότι το αεροπλάνο αναποδογύρισε πριν τυλιχθεί στις φλόγες. Δεν υπάρχει προς το παρόν καμία πληροφορία σε ποια εταιρία ανήκε το αεροπλάνο που ήταν εγγεγραμμένο σε μητρώα στο Σουδάν.
Στην ιστοσελίδα του στο διαδίκτυο η εφημερίδα αναφέρει ότι το αεροπλάνο πιστεύεται ότι ήταν Μπόϊνγκ 707.

Πηγή: Καθημερινή

Κατάρριψη ελικοπτέρου πάνω από τις φαβέλες του Ρίο

Οι έμποροι ναρκωτικών του Ρίο ντε Τζανέιρο χρησιμοποίησαν μυδραλιοβόλο για να καταρρίψουν το ελικόπτερο της αστυνομίας το Σάββατο πάνω από την φαβέλα της βόρειας ζώνης, δήλωσε ο γραμματέας Ασφαλείας του Ρίο, Ζοζέ Μαριάνο Μπελτράμε.

Ο Μπελτράμε πρόσθεσε ότι το όπλο που χρησιμοποιήθηκε μάλλον ήταν ένα μυδραλιοβόλο «διαμετρήματος 30 ή 50 χιλιοστών», αλλά υπογράμμισε ότι θα πρέπει να περιμένουμε την έκθεση των εμπειρογνωμόνων για να είμαστε σίγουροι.

Μια ένωση αστυνομικών προσφέρει 5.800 δολάρια σε όποιον δώσει πληροφορίες για τον δράστη.

Στα επεισόδια που έχουν ξεσπάσει στην βόρεια ζώνη του Ρίο μεταξύ εμπόρων ναρκωτικών και αστυνομικών έχασαν την ζωή τους το Σάββατο και την Κυριακή 16 άνθρωποι, σύμφωνα με την αστυνομία, που ανέβασε τον αριθμό των θυμάτων στα 17 την Κυριακή το βράδυ.

Πηγή: kathimerini

Προσγείωση ασφαλείας γερμανικού C-160 στο «Μακεδονία»

Προσγείωση ασφαλείας στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» πραγματοποίησε στις 14:30, ένα γερμανικό στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος C-160, που προερχόταν από τη Γερμανία με τελικό προορισμό την Πάφο της Κύπρου.

Καθώς πλησίαζε στη Θεσσαλονίκη, ο πιλότος του αεροσκάφους ανέφερε στον πύργο ελέγχου ότι έχει ένδειξη καπνού στην καμπίνα και ζήτησε άδεια προσγείωσης στο αεροδρόμιο "Μακεδονία". Αμέσως λήφθηκαν όλα τα προβλεπόμενα μέτρα και το βαρύ μεταγωγικό προσγειώθηκε κανονικά, χωρίς να σημειωθεί κάποιο πρόβλημα.

Όπως έγινε γνωστό, οι 17 επιβαίνοντες είναι καλά στην υγεία τους και το αεροπλάνο θα παραμένει στο αεροδρόμιο μέχρι ν αποκατασταθεί η βλάβη που παρουσιάστηκε.

Πηγή: Ελευθεροτυπία

Έβρεξε... αποθέματα

Βελτίωση παρουσιάζουν τα αποθέματα νερού σε σχέση με τον προηγούμενο Δεκέμβριο, όταν είχαν φθάσει στο χαμηλότερο σημείο από το 2001 και μετά. Οι ειδικοί επισημαίνουν πως μπορεί το νέο υδρολογικό έτος να άρχισε καλά με ικανοποιητικές βροχοπτώσεις, ωστόσο πρέπει να γίνεται εξοικονόμηση νερού και όχι άσκοπη σπατάλη, καθώς δεν είναι 100% σίγουρο πως έχουμε διαφύγει τον κίνδυνο της λειψυδρίας.

«Oι βροχοπτώσεις του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου μέχρι στιγμής είναι αρκετά πάνω από το μέσο ύψος των προηγούμενων χρόνων. Οι προοπτικές για την περαιτέρω αύξηση των αποθεμάτων είναι καλές, μένει όμως να δούμε πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα» λέει ο μετεωρολόγος της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας Μανόλης Αναδρανιστάκης.

Πηγή: tanea

Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2009

Σύγκρουση στον αέρα μικρών αεροσκαφών στη Γαλλία

Συγκρούστηκαν εν πτήσει δύο αεροσκάφη τύπου cessna στο Μποζό της δυτικής Γαλλίας, με αποτέλεσμα τέσσερις άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους, όπως ανακοίνωσε το γαλλικό υπουργείο Μεταφορών.

Οι νεκροί είναι μια γυναίκα, πιλότος του ενός αεροσκάφους, ο πιλότος του δεύτερου αεροσκάφους και οι δυο επιβάτες του. Το αεροπλάνο με τη γυναίκα πιλότο είχε απογειωθεί από το Ρουαγιάν και το αεροσκάφος με τους άντρες από τη πόλη Κονιάκ. Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές οι συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το δυστύχημα ενώ ο Γάλλος υφυπουργός Ντομινίκ Μπισρό μετέβη αμέσως στον τόπο του δυστυχήματος.

Πηγή: Ελευθεροτυπία

Σάββατο 10 Οκτωβρίου 2009

Εντεκα νεκροί από συντριβή αεροπλάνου ΟΗΕ στην Αϊτή

Αεροσκάφος επιτήρησης των Ηνωμένων Εθνών, που ανήκε στο ουρουγουανό απόσπασμα της ειρηνευτικής δύναμης του ΟΗΕ, συνετρίβη την Παρασκευή στην Αϊτή, ανατολικά της πρωτεύουσας. Νεκροί και οι έντεκα επιβαίνοντες, μέλη πληρώματος και στρατιωτικό προσωπικό.

Το αεροσκάφος έπεσε σε κοντινή απόσταση από την πόλη Φοντ-Βερέτ, κοντά στα σύνορα με τη Δομινικανή Δημοκρατία.

Το αεροσκάφος, ένα Casa-212, διενεργούσε περιπολία ρουτίνας πάνω από τα σύνορα, όταν συνετρίβη στην πλαγιά ενός βουνού. Τα αίτια της συντριβής δεν έχουν προσδιορισθεί. Η επαφή χάθηκε το πρωί της Παρασκευής. Ένα άλλο αεροπλάνο του ΟΗΕ εντόπισε αργότερα τα συντρίμμια, περίπου 12 μίλια (20 χλμ) δυτικά της Φοντ-Βερέτ.

Πηγή: Nooz

Παρασκευή 9 Οκτωβρίου 2009

Θεσσαλονίκη - Λονδίνο από την Blue Air

Τακτικές πτήσεις από Θεσσαλονίκη και προς το Λονδίνο ξεκινά εντός των ημερών η Blue Air, η πρώτη αεροπορική εταιρία 100% ρουμανικών ιδιωτικών συμφερόντων.

Η Blue Air που συγκαταλέγεται στις εταιρίες «χαμηλού κόστους», συνδέει ήδη τη Θεσσαλονίκη με την Κύπρο (Πάφο) και τη Ρουμανία (Βουκουρέστι) και από τις 25 Οκτωβρίου «ανοίγει» τα φτερά της με τρεις – για τη χειμερινή περίοδο- εβδομαδιαίες πτήσεις (Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή) προς/από Λονδίνο (αεροδρόμιο Stansted). Κατά τη χθεσινή παρουσίαση του νέου προορισμού, επισημάνθηκε ότι οι τιμές για Λονδίνο ξεκινούν από 20 ευρώ/ανά διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων και των φόρων.

Πηγή: Ελευθεροτυπία

Πέμπτη 8 Οκτωβρίου 2009

"Σήκωσαν" κινητήρα ελικοπτέρου!!

Τα πιθανά κίνητρα της κλοπής του κινητήρα ελικοπτέρου super puma από το Κρατικό Εργοστάσιο Αεροσκαφών (ΚΕΑ) στο παλαιό αεροδρόμιο Ελληνικού ερευνούν οι Αρχές, καθώς δεν διαφαίνεται ο αξίας ενός εκατομμυρίου ευρώ κινητήρας να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κάποιο άλλο ελικόπτερο στον κόσμο.

Η κλοπή διαπιστώθηκε χθες το πρωί από τη Μονάδα και αμέσως σήμανε συναγερμός. Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, οι δράστες μπήκαν με άνεση στη Μονάδα, η οποία φυλάσσεται από πεζά και εποχούμενα περίπολα, έφθασαν στον χώρο όπου βρισκόταν επί 20 περίπου μέρες ο κινητήρας πάνω σε πλατφόρμα μεταφοράς του, έσπασαν το λουκέτο, τον έσυραν με την πλατφόρμα περίπου 300 μέτρα μέχρι το σημείο που βρίσκονται τα παλιά ΚΤΕΟ και στη συνέχεια πιθανώς με τη βοήθεια κάποιου γερανού τον φόρτωσαν σε δικό τους όχημα και εξαφανίστηκαν.

Ο κινητήρας έχει βάρος 240 κιλά, πλάτος περίπου 50 εκατοστά και 70 εκατοστά ύψος. Πρόκειται για κινητήρα jet, όπως αυτός των αεροπλάνων, ο οποίος όμως με την προσθήκη ενός υποβιβαστή στροφών θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε κάποιο πλοίο. Και βέβαια μια τέτοια πιθανή χρήση μπορεί να γίνει στην πραγματικότητα μία και μοναδική φορά, αφού ο κινητήρας αναπτύσσει μεγάλες θερμοκρασίες και το πιο πιθανό είναι να λιώσει ό,τι υπάρχει γύρω του, εξηγούσαν έμπειροι αξιωματικοί της Αεροπορίας.

Σίγουρα πάντως ο κινητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλο ελικόπτερο, αφού ήδη είχε λυθεί και είχαν αφαιρεθεί τμήματά του τα οποία είναι βασικά για την τοποθέτησή του σε άλλο ελικόπτερο, ενώ ακόμα κι αν πωληθεί στη μαύρη αγορά δεν θα μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο διάστημα, καθώς τα ανταλλακτικά του έχουν συγκεκριμένο όριο ζωής (ορισμένων ωρών) και πρέπει να αντικατασταθούν. Ολες αυτές οι σκέψεις οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η πιο πιθανή χρήση του είναι η τοποθέτησή του σε κάποιο πλοίο παράνομα και για παράνομους σκοπούς (π.χ. μεταφορά ναρκωτικών μία και μοναδική φορά).

«Συνεργοί»
«Η κλοπή χρειαζόταν συνεργούς μέσα από τη Μονάδα που να γνώριζαν τι ακριβώς έπρεπε να πάρουν» υποστήριζαν χθες στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο Αρχηγός ΓΕΑ πάντως Βασίλειος Κλόκοζας απάλλαξε άμεσα από τα καθήκοντά του τον σμήναρχο διοικητή της Μονάδας μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα που διέταξε.

Η Μονάδα επρόκειτο να μεταφερθεί σε άλλη περιοχή από το 2001, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει υλοποιηθεί η μεταφορά της. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Μονάδα παλαιότερα φυλασσόταν από την Αερονομία που υπήρχε σε παρακείμενο στρατόπεδο, ωστόσο μετά τη μεταφορά της σε άλλη περιοχή της Αττικής, στο ΚΕΑ παρέμειναν μόνο 150 στελέχη της Αεροπορίας και 20 σμηνίτες, που υπηρετούν σήμερα, εκεί καθώς και 260 περίπου άτομα πολιτικό προσωπικό.

Πηγή: Εθνος

Μελόρ : Ο τυφώνας που σάρωσε την Ιαπωνία

Δύο νεκροί, περισσότεροι από 40 τραυματίες και σοβαρές υλικές ζημιές, είναι ο μέχρι στιγμής απολογισμός από το πέρασμα του τυφώνα Μελόρ, που σάρωσε την Ιαπωνία, με ανέμους που έφταναν τα 200 χλμ την ώρα.

Ο τυφώνας έπληξε την περιοχή Αΐτσι στο νησί Χονσού, ξεριζώνοντας δέντρα και σκεπές σπιτιών, προκαλώντας το πλημμύρισμα δρόμων, την καταστροφή πολλών κτιρίων, αλλά και σοβαρά προβλήματα στις συγκοινωνίες στο πέρασμά του.

Περίπου 330 πτήσεις, κυρίως του εσωτερικού, ματαιώθηκαν, όπως και πολλά δρομολόγια των σιδηροδρόμων. Επίσης τουλάχιστον 50.000 σπίτια έχουν μείνει χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα.

Πηγή: Cosmo.gr

Τετάρτη 7 Οκτωβρίου 2009

Κροάτης σε κορυφαία θέση εργασίας στη μετεωρολογία

Ο Κροάτης μετεωρολόγος Ιβάν Τσάτσιτς (Ivan Caccic) εξελέγη πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Περιφερειακής Ένωσης της Παγκόσμιας Μετεωρολογικής Υπηρεσίας. Ο Τσάτσιτς είναι διευθυντής της Μετεωρολογικής και Υδρολογικής Υπηρεσίας στην Κροατία.

Το Greekmeteo του εύχεται καλή αρχή.

Πηγή: setimes.com

Τρίτη 29 Σεπτεμβρίου 2009

Αυλαία για την Ολυμπιακή όπως τη γνωρίζαμε

Ηταν 6 Απριλίου του 1957 όταν η Ολυμπιακή άνοιξε φτερά, μετά από συμφωνία του Αριστοτέλη Ωνάση με το Ελληνικό κράτος. Η εταιρία ξεκίνησε με 835 υπαλλήλους, με όνειρα και ακόμα περισσότερες φιλοδοξίες. Και όμως… οι κόποι των ανθρώπων αυτών δικαιώθηκαν. Η ανάπτυξη της Ολυμπιακής ήταν συνεχής. Καινούργια αεροπλάνα παραγγέλνονταν συνεχώς ενώ νησιωτικές περιοχές ενώνονταν καθημερινά με την Αθήνα.

Με τα χρόνια η Ολυμπιακή απέκτησε ένα δίκτυο με αξιοζήλευτα slots σε διεθνή αεροδρόμια, ενώ δεν είναι τυχαίο οτι υπολογίζεται σε μια από τις ασφαλέστερες αεροπορικές ετερίες διεθνώς.

Ήταν το Ελληνικό καμάρι και αντάξια μας εκπροσωπούσε διεθνώς.

Μακάρι με το νέο καθεστώς να ανέβει ακόμα περισσότερο.

Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου 2009

Ενδεχόμενο ύπαρξης επί μονίμου βάσεως αεροπλάνο της BLUE AIR στη Κύπρο

Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε στις 17.09.09 μεταξύ των Διευθυντών του ΚΟΤ και αντιπροσώπων της Ρουμάνικης αεροπορικής εταιρείας Blue Air, ως επίσης και του αντιπρόσωπου τους στη Κύπρο, δηλαδή της Orthodoxou Aviation Ltd.

Κατά την σύσκεψη συζητήθηκε η περίπτωση ύπαρξης μονίμου βάσεως αεροσκάφος της Blue Air στη Κύπρο.

Ο ΚΟΤ εξέφρασε την στήριξη και την ικανοποίηση για το ενδεχόμενη αυτή περίπτωση και όχι μόνο συμφώνησε με την όλη ιδέα, αλλά δεσμεύτηκε ότι θα βοηθήσει την όλη προσπάθεια με κάθε εφικτό τρόπο.

Πηγή: Ιντερνετ

Παρασκευή 25 Σεπτεμβρίου 2009

Απάντηση του Υπ. Συγκοινωνιών για τη μη λειτουργία του Ραντάρ Μετεωρολογίας στο Τρόοδος

Ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Νίκος Νικολαίδης απέρριψε κατηγορηματικά ότι η αχρησία του ραντάρ της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας στο Τρόοδος έχει συχνά θέσει σε κίνδυνο αεροπλάνα που πετούν στον εναέριο χώρο της Κύπρου.
Διαβεβαίωσε ότι η ασφάλεια πτήσεων είναι ύψιστης σημασίας για την Κύπρο και δεν αφήνετε στην τύχη.
Ο υπουργός Συγκοινωνιών συμπλήρωσε ότι από έρευνες διεθνών οργανισμών η ασφάλεια των πτήσεων στον εναέριο χώρο της Κύπρου είναι ικανοποιητική και δεν υπολείπεται σε τίποτα από άλλες χώρες της ΕΕ.
Ωστόσο, ασφαλείς πληροφορίες του ΑΣΤΡΑ αναφέρουν ότι ούτε και το ραντάρ της πολιτικής αεροπορίας στα Κιόνια λειτουργεί αυτή τη στιγμή με αποτέλεσμα να προκαλούνται σοβαρά προβλήματα στις πτήσεις.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι πριν από λίγες μέρες, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ήρθαν αντιμέτωποι με μια πολύ σοβαρή υπόθεση η οποία θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί αν λειτουργούσε το συγκεκριμένο ραντάρ.

Πηγή: astra

Πέμπτη 17 Σεπτεμβρίου 2009

Olympic Air και Aegean Airlines συγκρούονται για τις άγονες γραμμές

Ακυρώθηκαν, λόγω των εκλογών, οι διαγωνιστικές διαδικασίες για την επιλογή αερομεταφορέων που θα αναλάβουν τις 24 άγονες γραμμές, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών.
Επίσης, ακυρώθηκαν οι διαγωνισμοί για τη χορήγηση δικαιωμάτων πτήσεων βάσει ορισμένων διακρατικών συμφωνιών στις 24 άγονες γραμμές, καθώς και για την επιλογή φορέων επίγειας εξυπηρέτησης στα 34 μικρότερα ελληνικά αεροδρόμια.
Οι διαγωνιστικές διαδικασίες θα επαναπροκηρυχθούν μετά την ανάληψη καθηκόντων από τη νέα Κυβέρνηση.
Πάντως, το υπουργείο Μεταφορών ενημέρωσε ότι συνεχίζεται ομαλά η διαδικασία αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής. Αναμένεται ότι έως το τέλος Σεπτεμβρίου η νέα Ολυμπιακή θα ξεκινήσει τις δραστηριότητές της.
Στο μεταξύ, η Aegean Airlines με επιστολή της στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει τον στόλο της για να γίνουν τα δρομολόγια από την 1η Οκτώβρη και, μάλιστα, με το μισό αντιστάθμισμα από αυτά που καταβάλλονταν μέχρι σήμερα στις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Και επισημαίνει στην ανακοίνωση της η Aegean Airlines "Παραμένουμε στη διάθεσή σας οποτεδήποτε κριθεί απαραίτητο από την πλευρά σας για συζήτηση και συνάντηση με εσάς ή/και με άλλους αερομεταφορείς προκειμένου να βρεθεί η δέουσα υπό τις περιστάσεις λύση, σύμφωνα με το Κοινοτικό Δίκαιο."
Η κίνηση αυτή της Aegean Airlines, που ενώ είναι γνωστό ότι το έργο θα ανατεθεί στην Olympic Air, αποσκοπεί στη δημιουργία νομικού υπόβαθρου για μελλοντικές διεκδικήσεις από το Δημόσιο, αλλά στέλνει και μήνυμα προς τις αρμόδιες αρχές, ότι δεν θα μείνει άπραγη σε περίπτωση που συνεχιστεί το καθεστώς μεροληπτικής αντιμετώπισης του διάδοχου σχήματος της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Οι υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες Ηellas Jet, Αthens Αirways, Sky Εxpress και Αstra Αirlines. που συμμετείχαν στον διαγωνισμό, δεν έχουν ακόμα πάρει θέση για τις νέες αλλά αναμενόμενες εξελίξεις.
Πάντως, ο υπουργός Μεταφορών, δήλωσε το θέμα θα ξεκαθαρίσει εντός 3 ημερών και κανένα νησί δεν θα μείνει χωρίς αεροπλάνο.

Πηγή: Hellenic Business

Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2009

Νεκροί σε πτώση ιδιωτικού αεροσκάφους στην Πορτογαλία

Ένα δικινητήριο ιδιωτικό αεροσκάφος, που είχε απογειωθεί από τη Σεβίλλη, κατέπεσε χθες στην Πορτογαλία, προκαλώντας το θάνατο των 3 επιβαινόντων.

Πρόκειται για 1 Ισπανό, ο οποίος ήταν κατά πάσα πιθανότητα εκπαιδευτής και 2 Ολλανδούς που ήταν εκπαιδευόμενοι πιλότοι.

Το αεροπλάνο, ένα Πάιπερ PA-34 Σενέκα, κατέπεσε γύρω στις 22:30 τοπική ώρα, από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, σε περιοχή περίπου 150 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Λισαβόνας.

Πηγή: Ιντερνετ

Οι ανεμοστρόβιλοι της Ελλάδας

32 ανεμοστρόβιλοι καταγράφηκαν στην Ελλάδα από το 1910 μέχρι το 1999. Από αυτούς οι 13 σχηματίστηκαν στην ξηρά, οι 10 στη θάλασσα (ήταν υδροσίφωνες και στη συνέχεια εισήλθαν στην ενδοχώρα προκαλώντας ζημιές) και οι 9 ήταν σύννεφα «χωνιά» όπου η στήλη περιδινιζόμενου αέρα δεν έφθανε στο έδαφος. Τη χρονική αυτή περίοδο σημειώθηκαν (με βάση όσα στοιχεία ήταν διαθέσιμα) τρεις ανεμοστρόβιλοι κάθε δέκα χρόνια. Από τους 32 οι 18 ήταν εκείνοι που προκάλεσαν σημαντικές καταστροφές. Αντιθέτως από το 2.000 και μετά, όπου η καταγραφή των ανεμοστροβίλων ήταν πιο συστηματική εξαιτίας του καλύτερου εξοπλισμού και της άμεσης ενημέρωσης, οι 185 ανεμοστρόβιλοι που καταγράφηκαν, εκδηλώθηκαν σε χρονικό διάστημα 110 ημερών. Ο αναπληρωτής καθηγητής Παναγιώτης Νάστος λέει ότι το πανεπιστήμιο προσανατολίζεται στη δημιουργία ενός συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης για την εμφάνιση ανεμοστροβίλων, καθώς τα φαινόμενα αυτά μπορούν να προβλεφθούν με μετεωρολογικά όργανα τα οποία ανιχνεύουν τις συνθήκες αστάθειας στην ατμόσφαιρα που ευνοούν τον σχηματισμό τους.

Νυχτερινές ώρες και με προτίμηση στη Δυτική Ελλάδα «χτυπούν» οι ανεμοστρόβιλοι στη χώρα μας και μάλιστα με ιδιαίτερη συχνότητα καθώς, όπως προκύπτει από μεγάλη έρευνα του Πανεπιστημίου Αθηνών, από το 2000 μέχρι και τον Μάιο του 2009, σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας το φαινόμενο καταγράφηκε 185 φορές.

O αναπληρωτής καθηγητής στο Εργαστήριο Κλιματολογίας και Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης του Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Παναγιώτης Νάστος, μαζί με τον κ. Γιάννη Ματσαγγούρα που είναι σμηναγός, μετεωρολόγος στην Πολεμική Αεροπορία, ανέτρεξαν σε όλα τα διαθέσιμα μετεωρολογικά δεδομένα και τις μαρτυρίες που έχουν διασωθεί από τις αρχές του 20ού αιώνα, με στόχο να διαπιστώσουν τους λόγους για τους οποίους εμφανίζονται τόσο συχνά οι ανεμοστρόβιλοι στη χώρα μας.

«Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι στη διάρκεια του περασμένου αιώνα, ο αριθμός των ανεμοστρoβίλων ήταν πολύ μεγαλύτερος, αλλά δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τον ακριβή αριθμό τους, όχι μόνο επειδή οι μαρτυρίες είναι ελάχιστες αλλά και επειδή δεν υπήρχε ο κατάλληλος εξοπλισμός μελέτης και παρατήρησής τους», λέει ο κ. Παναγιώτης Νάστος. Ο ίδιος προσθέτει ότι οι ανεμοστρόβιλοι εκδηλώνονται ξαφνικά στη χώρα μας εξαιτίας των ιδιαίτερων μετεωρολογικών συνθηκών που δημιουργούνται σε κάποιες περιοχές και μάλιστα απ΄ ό,τι δείχνουν τα στοιχεία της έρευνας, οι μικρές «Κατρίνες» έχουν αποκτήσει και έμμονες συνήθειες...

Από Οκτώβριο έως Μάρτιο
«Οι περισσότεροι από αυτούς δημιουργούνται συγκεκριμένους μήνες και συγκεκριμένες ως επί το πλείστον ώρες». Εμφανίζονται στον ουρανό τις ψυχρές εποχές του έτους, από τον Οκτώβριο μέχρι τον Μάρτιο με ιδιαίτερη προτίμηση τον Νοέμβριο. Πολλοί ανεμοστρόβιλοι δημιουργούνται επίσης τον Δεκέμβριο, τον Οκτώβριο και τέλος τον Σεπτέμβριο. Τους μήνες αυτούς παρατηρείται σε συγκεκριμένες περιοχές της χώρας μας μια... μυστήρια διελκυστίνδα του καιρού που ανοίγει την πόρτα στους ανεμοστρόβιλους σε ειδικές ώρες, όπως μετά τις 12 τα μεσάνυχτα και μετά τις 12 το μεσημέρι. Ο ανεμοστρόβιλος είναι μια στήλη αέρα που στροβιλίζεται με βίαιο τρόπο αγγίζοντας το έδαφος και προκαλώντας καταστροφές σε σπίτια και αυτοκίνητα. Ενίοτε προκαλεί μετακινήσεις αεροσκαφών που βρίσκονται στους διαδρόμους προσγείωσης απογείωσης και «αερομεταφορά» ψαριών από τη θάλασσα στην ενδοχώρα. Ορισμένοι ανεμοστρόβιλοι δεν φθάνουν στο έδαφος και απλώς κρέμονται κάτω από σωρειτόμορφα σύννεφα τα οποία έχουν κατακόρυφη ανάπτυξη, δηλαδή εκτείνονται σε ύψος και όχι σε πλάτος.

Αστάθεια στην ατμόσφαιρα
Για να δημιουργηθούν τέτοια φαινόμενα θα πρέπει πρώτα να σημειωθεί μια αστάθεια στην ατμόσφαιρα, να συντρέξουν δυναμικοί μετεωρολογικοί παράγοντες. Η πίεση του αέρα πέφτει αρκετά και συνεπικουρούμενη από θερμές μάζες και υδρατμούς οδηγεί τα αέρια ρεύματα σε μια δυναμική ανοδική πορεία όπου αρχίζουν να περιδινίζονται δημιουργώντας τον ανεμοστρόβιλο ή τον υδροσίφωνα όπως λέγεται, όταν το ίδιο φαινόμενο δημιουργείται πάνω από τη θάλασσα και όχι στην ξηρά.

Από τα δεδομένα που συλλέχθηκαν από το 1910 μέχρι σήμερα, προκύπτει ότι στη Δυτική και Νότια Ελλάδα υπάρχουν ευνοϊκές προϋποθέσεις για τη δημιουργία ανεμοστρόβιλων και μάλιστα οι περιοχές αυτές εντοπίζονται στη Βορειοδυτική Πελοπόννησο και τις ακτές της Βόρειας Κρήτης.

Πηγή: Madata.gr

Τρίτη 15 Σεπτεμβρίου 2009

Συναγερμός για σφαίρες σε αεροπλάνο

«Κόκκινος» συναγερμός σήμανε στην ασφάλεια του αεροδρομίου «Μέγας Αλέξανδρος» στην Χρυσούπολη της Καβάλας, όταν οι υπάλληλοι ανακάλυψαν ένα κουτί γεμάτο σφαίρες των 22 χιλιοστών μέσα στον χώρο αποσκευών αεροσκάφους της Athens Airways, το οποίο είχε προσγειωθεί νωρίτερα!

Αμέσως κλήθηκε ο αερολιμενάρχης που με τη σειρά του ειδοποίησε τις αστυνομικές αρχές. Άνδρες της ΕΛ.ΑΣ. έφτασαν αμέσως στο αεροπλάνο το οποίο αποκλείστηκε για λόγους ασφαλείας. Από την έρευνα που έκαναν, διαπίστωσαν ότι το κουτί –που προφανώς έπεσε από την βαλίτσα κάποιου επιβάτη- περιείχε φυσίγγια που χρησιμοποιούνται για σκοπευτικά όπλα από αθλητές που συμμετέχουν σε αγώνες σκοποβολής και όχι σφαίρες για κοινά πιστόλια!

Ωστόσο, και μόνο το γεγονός ότι πυρομαχικά «πέρασαν» από τον έλεγχο αποσκευών χωρίς να εντοπιστούν, προκάλεσε «πονοκέφαλο» τόσο στη διοίκηση του αεροδρομίου όσο και στην ΕΛ.ΑΣ.. Ήδη, το αστυνομικό τμήμα του αεροδρομίου ξεκίνησε προανάκριση για να εξακριβώσει πώς και γιατί παραβιάστηκαν οι αυστηροί κανόνες ασφαλείας και να εντοπιστούν οι υπαίτιοι.

Κίνδυνος δεν υπήρξε, αφού η βαλίτσα που περιείχε τις σφαίρες βρισκόταν στο χώρο αποσκευών, όπου δεν έχουν πρόσβαση οι επιβάτες. Ωστόσο, ακόμη κι αν ο κάτοχός της κατείχε νόμιμα τα φυσίγγια, όφειλε να είχε δηλώσει την μεταφορά τους πριν επιβιβαστεί και παραδώσει την αποσκευή του για φόρτωμα… Το πρόβλημα είναι ότι κανείς δεν μπορεί να ξέρει πότε και σε ποιο αεροδρόμιο φορτώθηκε, καθώς το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε κάνει αρκετά δρομολόγια εκείνη την ημέρα.

Πηγή: Πρώτο Θέμα

Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου 2009

Διεθνές Συνέδριο για το Κλίμα στη Γενεύη

Διεθνές Συνέδριο για το Κλίμα πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες στη Γενεύη. Συμμετείχαν περίπου 2.500 μετεωρολόγοι και επιστήμονες από 150 χώρες. Ανάμεσα στα θέματα που συζητήθηκαν ήταν και το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Ο επικεφαλής της Παγκόσμιας Μετεωρολογικής Υπηρεσίας των Ηνωμένων Εθνών, Μάικλ Ζάρο, δήλωσε ότι δεν υπάρχει ακόμα ένα διεθνές επίσημο σύστημα προειδοποίησης για φυσικές καταστροφές όπως τυφώνες, ή ξηρασία.

Ο κ. Ζάρο επεσήμανε ότι πολλές περιοχές όπως η Αφρική δεν έχουν πρόσβαση σε ποιοτική και έγκυρη πληροφόρηση που να τους επιτρέπει να κάνουν κατάλληλο προγραμματισμό για τις εποχές καλλιέργειας.

Άλλοι αντιπρόσωποι στη Γενεύη ανέφεραν ότι οι πλούσιες χώρες βασίζονται στις αναπτυσσόμενες για ακριβείς μετεωρολογικές πληροφορίες και είναι κρίσιμης σημασίας η βελτίωση των συστημάτων παρατήρησης καιρικών φαινομένων.

Πηγή: Ιντερνετ

Στην Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος η Κύπρος

Τη συμφωνία υπέγραψαν εκ μέρους της Κυπριακής Δημοκρατίας ο γενικός διευθυντής του υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων και εκ μέρους του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος ο διευθυντής Νομικών και Εξωτερικών Σχέσεων του οργανισμού.

Η Συμφωνία Συνεργασίας έχει αρχική διάρκεια πέντε ετών και η Κύπρος επιδεικνύει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για ερευνητικά προγράμματα και εφαρμογές που αναπτύσσονται από την ESA σε σχέση με την ασφάλεια, την έρευνα και τη διάσωση, τη μετεωρολογία, την αιολική δυναμική, τη διαχείριση θεομηνιών, τη δορυφορική πλοήγηση, τις τηλεπικοινωνίες, την παιδεία και την τηλεϊατρική με βάση δορυφορικά μέσα, όπως και για την επιστήμη του διαστήματος (αστρονομία και αστροφυσική).

Πηγή: kathimerini

Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2009

Έμειναν αμανάτι! Λουκέτο της SkyEurope!

Απίστευτη ταλαιπωρία για χιλιάδες επιβάτες της αεροπορικής εταιρείας SkyEurope οι οποίοι βρίσκονται αποκλεισμένοι σε αίθουσες αναμονής και ξενοδοχεία σε σχεδόν σε όλη την Ευρώπη, μετά την ανακοίνωση της χρεοκοπίας της εταιρείας χαμηλού κόστους και τη ματαίωση όλων των πτήσεών της από το βράδυ της Δευτέρας. Εκπρόσωπος της εταιρίας εξέφρασε τη λύπη του για το γεγονός ότι η επιχείρηση δεν μπόρεσε να λάβει κάποιο μέτρο για την επιστροφή των επιβατών της στις χώρες τους.

Πηγή: ΑΠΕ

Δευτέρα 13 Ιουλίου 2009

Δύσκολοι καιροί για μετεωρολόγους!

Το χθεσινό δελτίο ειδήσεων καναλιού στην Αυστραλία θα το θυμάται για πολύ… καιρό ακόμα, ο Tim Bailey που είναι βετεράνος μετεωρολόγος στην τηλεόραση, αφού τη στιγμή που μίλαγε «στον αέρα» από εξωτερική τοποθεσία, δύο έφηβες τον διέκοψαν και στη συνέχεια του «επιτέθηκαν».

Ο Bailey βρισκόταν μαζί με την παιδική χορωδία κοριτσιών της Αυστραλίας, για να παρουσιάσει μαζί τους τον καιρό για το δελτίο των 17:00.

Δύο έφηβες μπήκαν μπροστά στην κάμερα φωνάζοντας, και όταν ο παρουσιαστής προσπάθησε να τις απομακρύνει, εκείνες του επιτέθηκαν!

Μάλιστα, όπως ο ίδιος αποκάλυψε αργότερα, όταν η σύνδεση διακόπηκε και τα φώτα έσβησαν, οι δύο κοπέλες του έγδαραν το πρόσωπο με τα νύχια τους.

Πηγή: Ιντερνετ

"Μετεωρολογικές πληροφορίες για όλους" από την Ericsson

Το Global Humanitarian Forum και ο πρόεδρός του, πρώην Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ Kofi Annan, σε συνεργασία με την Ericsson, το World Meteorological Organization (WMO), την εταιρεία κινητών τηλεπικοινωνιών Zain και το Earth Institute του Columbia University, ανακοίνωσαν σήμερα μια σημαντική πρωτοβουλία, με το κωδικό όνομα "Μετεωρολογικές πληροφορίες για όλους", που θα βελτιώσει ριζικά το δίκτυο συλλογής μετεωρολογικών δεδομένων της Αφρικής, εν όψει των αυξανόμενων επιπτώσεων των κλιματικών αλλαγών.

Συγκεκριμένα, το Global Humanitarian Forum, η Ericsson, το WMO, η Zain και άλλοι πάροχοι κινητής τηλεφωνίας θα αναπτύξουν έως 5.000 αυτοματοποιημένους μετεωρολογικούς σταθμούς σε τοποθεσίες κινητών δικτύων σε όλη την Αφρική, στην οποία σήμερα μεταδίδουν δεδομένα λιγότεροι από 300. Η συνεργασία θα αυξήσει τη διάδοση μετεωρολογικών δεδομένων μέσω κινητών τηλεφώνων σε χρήστες και κοινότητες, συμπεριλαμβανομένων απομακρυσμένων αγροτών και ψαράδων. Με τους πρώτους 19 σταθμούς που αναπτύχθηκαν υπερδιπλασιάστηκε η συλλογή μετεωρολογικών δεδομένων στην περιοχή της λίμνης Βικτόρια, στην οποία περισσότερα από 5.000 άτομα πεθαίνουν ετησίως λόγω θυελλών και ατυχημάτων.

Το Global Humanitarian Forum έλαβε την πρωτοβουλία για αυτήν τη συνεργασία, σχετικά με την ανταπόκριση στη σοβαρή έλλειψη της Αφρικής για μετεωρολογικά δεδομένα, η οποία επισημάνθηκε στην πρώτη ετήσια εκδήλωση του Forum. Οι συμμετέχοντες στην πρωτοβουλία θα αναπτύξουν έως 5.000 νέους αυτοματοποιημένους μετεωρολογικούς σταθμούς σε όλη την Αφρική, με σκοπό να παρέχουν μαζική αύξηση στις ζωτικές πληροφορίες για την πρόβλεψη και διαχείριση των κλιματικών κρίσεων.

Η Αφρική διαθέτει ένα δίκτυο οκτώ φορές μικρότερο από το συνιστώμενο πρότυπο του WMO και λιγότερους από 200 μετεωρολογικούς σταθμούς που ικανοποιούν τις απαιτήσεις συλλογής δεδομένων του WMO, σε σύγκριση με αρκετές χιλιάδες σε Ευρώπη, Βόρεια Αμερική και μέρη της Ασίας. Οι 5.000 μετεωρολογικοί σταθμοί θα εγκατασταθούν σε νέες και υπάρχουσες τοποθεσίες κινητών δικτύων σε όλη την ήπειρο μέσα στα ερχόμενα έτη, σε μια προσπάθεια που υπόσχεται να σώσει ζωές και να προσφέρει αυξημένες οικονομικές ευκαιρίες σε δεκάδες εκατομμύρια ανθρώπους.

Αν και η έλλειψη για μετεωρολογικά δεδομένα είναι ιδιαίτερα μεγάλη στην Αφρική, η πρωτοβουλία θα είναι ανοικτή για μελλοντική επέκταση και σε άλλες περιοχές με τα ίδια προβλήματα.

Πηγή: emea.gr

Τετάρτη 1 Απριλίου 2009

Η Etihad θα μπει δυναμικά στη γραμμή Αυστραλίας - Αθήνας

Την βεβαιότητα ότι η εταιρία του θα συμβάλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης από την Αυστραλία προς την Ελλάδα εξέφρασε ο διευθυντής της εθνικής εταιρίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Etihad, κ.Λ. Ουάιτ με την ευκαιρία της έναρξης ημερήσιων πτήσεων από Μελβούρνη προς Αμπου Ντάμπι.

"Από τον Ιούνιο", είπε ο κ.Ουάιτ, ξεκινάμε πτήσεις και προς την Αθήνα προσφέροντας μάλιστα τα εισιτήριά μας σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές γνωριμίας" και συνέχισε:

"Οι κρατήσεις προς την Αθήνα ξεπέρασαν τις προσδοκίες μας".

Οι πτήσεις της νέας εταιρίας από τη Μελβούρνη για την Αθήνα θα κάνουν μια μόνο στάση στο Αμπού Ντάμπι περίπου 2,5 ώρες και αντίστροφα.

Όπως υπογράμμισε ο κ. Ουάιτ, η Etihad είναι μια νέα εταιρία "ιδιαίτερα φιλόδοξη που τώρα πετά σε πάνω από 50 προορισμούς και διαθέτει ολοκαίνουργια αεροπλάνα τύπου Airbus και Boeing.

"Το πιο παλιό μας αεροπλάνο είναι μόλις 2,5 χρόνων".

Ο ίδιος μας λέει ότι το προσωπικό της εταιρίας προέρχεται από 110 χώρες.

"Φυσικά έχουμε και Έλληνες. Στο πλήρωμα της γραμμής από Αυστραλία προς Αθήνα θα προσπαθήσουμε να έχουμε αεροσυνοδούς που μιλάνε ελληνικά. Εξάλλου έχουμε και Έλληνες πιλότους" είπε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Etihad θα συνεργάζεται και με την αυστραλιανή QANTAS με την οποία υπέγραψε και σχετική συμφωνία.

Οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν μοιράζοντας κοινό κωδικό πτήσεων, γεγονός που μεταφράζεται στο ότι μπορεί κάποιος επιβάτης να κάνει κράτηση με τη μία εταιρεία, αλλά να υπάρχει πιθανότητα, τελικώς, να πετάξει με αεροπλάνα της άλλης. Αυτό μπορεί να συμβεί και με τους επιβάτες που θα εγκαινιάσουν τις πτήσεις από Μελβούρνη, Σίδνεϊ ή Μπρίσμπαν προς Αθήνα, με την Etihad.

Πηγή: ana-mpa.gr

Δευτέρα 9 Μαρτίου 2009

Έλληνας επιστήμονας μελετά το φαινόμενο των ανεμοστρόβιλων

"Κυνηγά" ανεμοστρόβιλους εδώ και χρόνια, καταγράφοντας και μελετώντας το ασυνήθιστο έως και πριν από μερικά χρόνια αυτό καιρικό φαινόμενο.

Ο Τρικαλινός στην καταγωγή επιστήμονας Μιχάλης Σιούτας, διδάκτωρ μετεωρολόγος στο Κέντρο Μετεωρολογικών Εφαρμογών του ΕΛΓΑ στο αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης, με την επιστημονική του έρευνα είναι αυτός που πρώτος μελέτησε συστηματικά και ανέδειξε την ύπαρξη και τα χαρακτηριστικά των φαινομένων αυτών στην Ελλάδα.

Στην Ελλάδα, οι ανεμοστρόβιλοι ή άλλως σίφωνες (σ.σ. ο αέρας δηλαδή που περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα σ' ένα περίπου κατακόρυφο ή πλάγιο άξονα και συνδέεται με τη βάση ενός νέφους) σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ερευνών του κ. Σιούτα, που έχουν ανακοινωθεί σε συνέδρια και δημοσιεύθηκαν σε διεθνή επιστημονικά περιοδικά (Atmospheric Research, Weather), ενδέχεται να εμφανισθούν σε όλες σχεδόν τις περιοχές.

Ωστόσο, όπως εξηγεί με δηλώσεις του ο κ. Σιούτας, με μεγαλύτερη συχνότητα εμφανίζονται στη δυτική Ελλάδα, στα νησιά του Ιονίου, στα παράλια της δυτικής Στερεάς και στη δυτική Πελοπόννησο, ενώ το μέγιστο της συχνότητάς τους εντοπίζεται στη βορειοδυτική Πελοπόννησο.

Όσον αφορά το πότε εμφανίζονται, ο κ. Σιούτας επισημαίνει πως οι ανεμοστρόβιλοι, στην πλειονότητά τους, "περνούν" το καλοκαίρι από τη βόρεια Ελλάδα και το χειμώνα από τη νότια Ελλάδα.

Μάλιστα, όπως λέει, αν και στη χώρα μας εμφανίζεται το φαινόμενο σε μικρότερη κλίμακα από ό,τι σε άλλες περιοχές του πλανήτη (σ.σ. η έρευνα του κ. Σιούτα έχει δείξει ότι έχουμε περίπου είκοσι ημέρες ετησίως με φαινόμενα σιφώνων ξηράς και θάλασσας στην Ελλάδα) μπορεί να προκαλέσει ζημιές, ενώ οι κλιματικές αλλαγές ενδέχεται να αυξήσουν το μέγεθος αλλά και τη συχνότητα των φαινομένων.

"Οι ανεμοστρόβιλοι που εμφανίζονται στη χώρα μας αν και γενικά είναι μικρότερης κλίμακας από αυτούς που εμφανίζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, ωστόσο είναι επικίνδυνοι, μπορεί να προξενήσουν μεγάλες καταστροφές στην περιοχή που θα πλήξουν, ακόμα και θανάτους. Μπορεί να σπάσουν ή να ξεριζώσουν μεγάλα δένδρα, να σηκώσουν αντικείμενα βάρους ακόμα και μερικών τόνων, να τα απογειώσουν και να τα εκσφενδονίσουν σε απόσταση, να σηκώσουν υπόστεγα και στέγες σπιτιών, και να κατεδαφίσουν τοίχους. Αποτελούν μεγάλο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή κυρίως λόγω των παρασυρόμενων και εκτοξευόμενων αντικειμένων", εξηγεί ο κ. Σιούτας.

Οι μεγάλοι και ισχυροί ανεμοστρόβιλοι, διευκρινίζει ο ίδιος, εμφανίζονται στη διάρκεια έντονων καταιγίδων και γι' αυτό και συνοδεύουν το ξέσπασμα έντονης βροχόπτωσης η χαλαζόπτωσης.

Η έρευνα του κ. Σιούτα ανέδειξε επίσης και την εμφάνιση ισχυρών κονιορτοστρόβιλων στη χώρα μας, όπως αυτός που καταγράφηκε στην περιοχή της Φλώρινας, στις 16 Μαΐου 2007.

Εκτός από τους σίφωνες ξηράς, στις θαλάσσιες περιοχές της χώρας μας εμφανίζονται και θαλάσσιοι σίφωνες. Για τους σίφωνες θάλασσας ή λίμνης ο μετεωρολόγος στο Κέντρο Μετεωρολογικών Εφαρμογών του ΕΛΓΑ στο αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης επισημαίνει πως πρόκειται για μια περιστρεφόμενη στήλη αέρα που περιέχει αρκετές ποσότητες νερού μαζί με το περιεχόμενό του, που μπορεί να είναι ακόμα και ψάρια, βατράχια, κλπ., τα οποία πέφτουν σε παρακείμενες περιοχές, κι έτσι εξηγείται το φαινόμενο της βροχής ψαριών που έχει παρατηρηθεί σε διάφορες περιοχές της χώρας (Φλώρινα, Κιλκίς, κλπ.).

Για το που εμφανίζονται, ο ίδιος τονίζει: "Σίφωνες θάλασσας εμφανίζονται τόσο στο Ιόνιο όσο και στο Αιγαίο πέλαγος, συχνά μάλιστα παρατηρούνται και οικογένειες σιφώνων. Αρκετά αυξημένη είναι η συχνότητα θαλάσσιων σιφώνων στα βόρεια της Κρήτης, όπου στις 5 Σεπτεμβρίου 2002, φωτογραφήθηκαν 14 σίφωνες σε διάστημα 90 λεπτών".

Στο ερώτημα αν προκαλούν ζημιές ή καταστροφές οι θαλάσσιοι σίφωνες, ο κ. Σιούτας επισημαίνει ότι οι σίφωνες θάλασσας αν και δεν είναι τόσο ισχυροί όσο οι σίφωνες ξηράς, ωστόσο είναι κι αυτοί επικίνδυνα φαινόμενα και μπορούν να προξενήσουν μεγάλη ζημιά σε μικρά η μεγαλύτερα σκάφη ή να προκαλέσουν μεγάλες καταστροφές αν βγουν στην ξηρά λόγω των ισχυρών ανέμων σε κτίρια ή να πλήξουν ανθρώπους.

Μάλιστα, υπενθυμίζει ότι σίφωνας θάλασσας προκάλεσε το θάνατο 10χρονου αγοριού στην παραλία της Πιερίας, τον Φεβρουάριο του 2004.

Έρευνα για την πρόγνωση των σιφώνων θάλασσας στην ανατολική Μεσόγειο πραγματοποιήθηκε από την ερευνητική ομάδα του κ. Μιχάλη Σιούτα με τους Alexander Keul από την Αυστρία και τον Wade Szilagyi, από τον Καναδά.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα αυτής, επιτεύχθηκε σε υψηλό ποσοστό (94%) η πρόγνωση εμφάνισης των υδροσιφώνων, στις περιοχές του Αιγαίου και του Ιονίου πελάγους, καθώς και της Αδριατικής.

Μάλιστα, η ερευνητική ομάδα εξετάζει την εφαρμογή της μεθοδολογίας αυτής και σε άλλες θαλάσσιες περιοχές της Ευρώπης αλλά και σε παγκόσμια κλίμακα.

Πηγή: express.gr

Παρασκευή 20 Φεβρουαρίου 2009

Κολομβία - Συνετρίβη στρατιωτικό αεροπλάνο

Ενα αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας της Κολομβίας (FAC) συνετρίβη σήμερα κοντά στην περιοχή Λα Ντοράντα, στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας,ανακοινώθηκε από πηγή της FAC προς το Γαλλικό Πρακτορείο.

"Το αεροπλάνο,ένα AC-47,που εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση,συνετρίβη στο έδαφος περίπου δέκα χιλιόμετρα από την Λα Ντοράντα", ανέφερε η πηγή, προσθέτοντας ότι η τύχη των πέντε με έξι επιβαινόντων σε αυτό παραμένει προς το παρόν άγνωστη.

Πηγή: naftemporiki

Σαράντα επτά τραυματίες σε αεροσκάφος της Northwest Airlines εξαιτίας αναταράξεων

Στους 47 ανέρχονται οι επιβάτες του αεροσκάφους της Northwest Airlines, που τραυματίστηκαν στη διάρκεια της πτήσης Μανίλα-Τόκιο, εξαιτίας έντονων αναταράξεων, διάρκειας 25 λεπτών.

Σύμφωνα με την πυροσβεστική υπηρεσία στο Τόκιο, δύο επιβάτες έχουν τραυματιστεί σοβαρά και οι υπόλοιποι ελαφρύτερα. Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο του Τόκιο.

Το αεροπλάνο τύπου Boeing 747-400 μετέφερε 408 επιβάτες και 14μελές πλήρωμα.

Όπως δήλωσε ο εκπρόσωπος της Northwest Airlines, οι αναταράξεις διήρκεσαν περίπου 25 λεπτά και οι τραυματισμοί οφείλονται στο γεγονός ότι η προειδοποιητική ένδειξη «παρακαλώ προσδεθείτε» ήταν σβηστή όταν άρχισαν.

Πιθανότατα, αυτοί οι επιβάτες να είχαν λύσει τις ζώνες τους, τόνισε ο ίδιος.

Πηγή: tovima

Εκδοση βιβλίου για τη μετεωρολογία


ΚΑΙΡΟΣ: Ο ΓΙΟΣ ΤΗΣ ΓΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΗλΙΟΥ

Τον τίτλο αυτό έχει το βιβλίο που μόλις κυκλοφόρησε, του μετεωρολόγου, διευθυντή του Εθνικού Μετεωρολογικού Κέντρου της ΕΜΥ Δημήτρη Ζιακόπουλου και επιτρέψτε μου να πω δασκάλου σε μας τους νεώτερους μετεωρολόγους της Ε.Μ.Υ.

Νομίζω ότι αυτά που αναγράφονται στο οπισθόφυλλο του βίβλίου απο τον ίδιο το συγγραφέα δίνουν το στίγμα του βιβλίου:

"Πολλές φορές αναρωτιεμαι τι είναι εκείνο που με γοητεύει στον καιρό και ασχολούμαι από μικρό παιδί μαζί ίου. Είναι η δύναμη του να ομορφαίνει ή να καταστρέφει εκδηλώσεις τns καθημερινής μας ζωή; Είναι ο καθοριστικός του ρόλος, που πολλές φορές άλ­λαξε την ιστορία τns ανθρωπότητας, ή μήπως είναι ο κυκλοθυμικός ίου χαρακτήρας, που σε προκαλεί να μάθεις ία μυστικά του;
Όπως και να έχουν τα πράγματα, έπειτα από τριάντα χρόνια ενασχόληση με τη Μετεωρολογία, αποφάσισα να γράψω μία τριλογία για τον καιρό. Ο πρώτος τόμος προσφέρει στον αναγνώστη την ανα­γκαία μετεωρολογική γνώση με τρόπο κατανοητό, ο δεύτερος, που θα ακολουθήσει, διαπραγματεύεται το θέμα τns πρόγνωσης του και­ρού και του κλίματος και ο τρίτος θα αναφέρεται στο πανάρχαιο όνειρο του ανθρώπου να ελέγξει τον καιρό και κατ' επέκταση το κλίμα τns γης.
Φιλοδοξία μου είναι η σειρά αυτή να αποτελέσει βοήθημα για όλους εκείνους των οποίων οι δραστηριότητες στο βουνό, τη θά­λασσα, την πόλη ή το χωριό εξαρτώνται από τον καιρό. Στην κατεύθυνση αυτή βασικοί στόχοι είναι η αξιοποίηση των μετεωρολογικών παρατηρήσεων και των προγνώσεων που εμφανίζονται στις ιστοσελίδες του διαδικτύου (internet) και η καλύτερη κατανόηση των δελτίων καιρού που καθημερινά παρουσιάζονται στα μέσα μαζικής ενημέρωσης."

Καλή ανάγνωση
Πηγή: meteorologiko.blogspot.com

Παρασκευή 13 Φεβρουαρίου 2009

Εφυγε τροχός αεροσκάφους!!!

Ώρες αγωνίας έζησαν την Πέμπτη το πρωί δεκαπέντε επιβάτες και το πλήρωμα αεροσκάφους της εταιρείας Sky Express που εκτελούσε την πτήση Ρόδος - Ηράκλειο όταν κατά τη διάρκεια της προσγείωσης του στον αερολιμένα "Ν. Καζαντζάκης" έφυγε ένας από τους τροχούς με αποτέλεσμα να ακουμπήσει το φτερό του στο έδαφος και να στραβώσει ο έλικας.

Επιβάτες και πλήρωμα είναι καλά στην υγεία τους ενώ το αεροσκάφος παρέμεινε για αρκετές ώρες ακινητοποιημένο στον διάδρομο προσγείωσης.

Πηγή: ethnos.gr

Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου 2009

Ανώμαλη προσγείωση για το Flight Simulator

Αβέβαιη φαίνεται η τύχη του δημοφιλούς βιντεοπαιχνιδιού Flight Simulator, καθώς ολόκληρη η ομάδα ανάπτυξης του προσομοιωτή πτήσης απολύθηκε από τη Microsoft στο πλαίσιο των περικοπών 5.000 θέσεων εργασίας.

Η «δύσκολη» απόφαση να κλείσει το στούντιο Aces που ανέπτυσσε τη σειρά «ελήφθη προκειμένου να ευθυγραμμιστούν οι πόροι της Microsoft με τις στρατηγικές της προτεραιότητες» αναφέρει ανακοίνωση στον επίσημο δικτυακό τόπο FSInsider.com.

Το Flight Simulator, του οποίου η πρώτη έκδοση εμφανίστηκε το 1982, νωρίτερα και από τα πρώτα Windows, παραμένει η πιο μακρόβια σειρά βιντεοπαιχνιδιών.

Η Microsoft διαβεβαιώνει στο ίδιο μήνυμά της ότι «παραμένει μακροπρόθεσμα αφοσιωμένη στην εμπορική σειρά του Flight Simulator».

Ωστόσο αναλυτές και φίλοι της σειράς δεν φαίνονται να πείθονται: «Από ό,τι φαίνεται η Microsoft ακύρωσε μια εμπορική σειρά 27 ετών. Οι προσομοιωτές πτήσης ήταν ένα από τα λίγα πράγματα για τα οποία ο κόσμος εκτιμούσε τη Microsoft. Της απέφερε κέρδη και έναν τεράστιο αριθμό οπαδών» δήλωσε αογοητευμένος στο BBC ο Νελς Αντερσον, ιδρυτής του δικτυακού τόπου για προσομοιωτές πτήσης FlightSim.com.

Η δέκατη έκδοση του προσομοιωτή, FS X, κυκλοφόρησε το 2006 και εκτιμάται πως έχει ακόμα τουλάχιστον τρία χρόνια ζωής.

Πηγή: in.gr

Σάββατο 31 Ιανουαρίου 2009

ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΕΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ

Η ελληνική πολεμική αεροπορία επικράτησε σε απίστευτο βαθμό της αεροπορίας των Η.Π.Α. στην πλέον σκληρή, δύσκολη, απαιτητική άσκηση στον πλανήτη…. RED FLAG!

To 2008 ήταν μια σημαδιακή χρονιά για την ελληνική πολεμική αεροπορία (Π.Α) αφού είναι η πρώτη χρονιά που αυτή έλαβε μέρος στην πλέον απαιτητική άσκηση σε παγκόσμιο επίπεδο, την περιβόητη RED FLAG, που διοργανώνει η αεροπορία των Η.Π.Α {YSAF}.

Η αεροπορία μας συμμετείχε με το αστέρι της, την 343 μοίρα, το διάστημα από 18 Οκτωβρίου έως 1 Νοεμβρίου. Τα αποτελέσματα ήταν άκρως οδυνηρά για τους Αμερικανούς. Η πρώτη μέρα έληξε με το απίστευτο 11-0 υπέρ των Ελληνικών Μαχητικών, απέναντι σε F15, F16 και αναβαθμισμένα F15 με χειριστές δοκιμαστές της YSAF της 64ης μοίρας AGGRESSORS.

Την τέταρτη μέρα {μεσολάβησαν δύο μέρες μεικτών πακέτων}οι Αμερικανοί έστειλαν ότι είχαν και δεν είχαν, δηλαδή συνολικά 13 αεροσκάφη εναντίον 4 Ελληνικών στην περιοχή όπου επιχειρούσαν τα αεροσκάφη με τη γαλανόλευκη.

Το αποτέλεσμα αναλογικά, ήταν ακόμα χειρότερο για την USAF:6 καταρρίψεις Αμερικανών αεροσκαφών έναντι μόλις 3 Ελληνικών που μάχονται σε αναλογία …3, 2!!!!

Συνολικά δηλαδή, αν δεν επρόκειτο περί ΄άσκησης αλλά κανονικού πολέμου με πραγματικά πυρά, οι Αμερικανοί θα θρηνούσαν 17 αεροσκάφη και χειριστές, έναντι 3 Ελληνικών!!!!

Για πρώτη φορά στην ιστορία της RED FLAG υπήρξε τέτοιας ευρείας έκτασης επικράτηση ξένης αεροπορίας απέναντι στους Αμερικάνους και γενικά είναι εξαιρετικά σπάνια η επικράτηση έστω και με μια κατάρριψη διαφορά.

Η άσκηση που πραγματοποιείται στην αεροπορική βάση NELLIS της Νεβάδα, θεωρείται παγκοσμίως η πλέον ρεαλιστική και σκληρή.

Πηγή: greekhelicopters

Πέμπτη 22 Ιανουαρίου 2009

Αεροπλάνο ξενοδοχείο

Αεροπλάνο τύπου Boeing 747-200, 30 ετών λειτουργεί πλέον ως ξενοδοχείο έξω από το αεροδρόμιο Αρλάντα της Στοκχόλμης. Την ιδέα είχε Σκανδιναβός επιχειρηματίας, για να εξυπηρετήσει με αυτόν τον τρόπο πολλούς επιβάτες που μπορεί να έχουν ξεμείνει στο αεροδρόμιο περιμένοντας την πτήση τους.

Το ξενοδοχείο έχει 72 δωμάτια με τρία κρεβάτια το καθένα, καθώς ο Όσκαρ Ντιός αποφάσισε να το ανακαινίσει. Μπορεί τα δωμάτια να είναι μικρά αλλά έχουν μπάνιο και θέρμανση για να εξυπηρετούν τους πελάτες τους.

Το αεροσκάφος ανήκε σε μία εταιρεία από τη Σουηδία που ονομάζεται Transjet και μετέφερε μουσουλμάνους προσκυνητές στη Μέκκα, αλλά εκτελούσε και διεθνείς πτήσεις τσάρτερ μέχρι το 2002 όταν και έκλεισε γιατί αντιμετώπιζε οργανωτικά προβλήματα.

Μέσα στο αεροπλάνο περιλαμβάνεται και μία σουίτα, ενώ στην καφετέρια σερβίρεται και πρωινό. Οι τιμές δωματίων ξεκινούν από 32 ευρώ.

ΠΗΓΗ: Zougla.gr

Το ελληνικό επιβατικό κοινό επιβραβεύει τη British Airways

Σύμφωνα με την έρευνα FAMOUS BRANDS 2008 (οι Μάρκες με τη Χρυσή Φήμη), η British Airways κατατάσσεται στην πρώτη τριάδα στην κατηγορία «Αεροπορικές Εταιρείες», όπως αυθόρμητα τις επιλέγουν οι Έλληνες καταναλωτές. Αξίζει να σημειωθεί ότι η British Airways καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ όλων των ξένων αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα.

Πηγή: Cosmo.gr

Τρίτη 13 Ιανουαρίου 2009

Κινητό και στο αεροπλάνο

Τη δυνατότητα επικοινωνίας εν πτήση με πλήρη ασφάλεια προσφέρει πρώτη στους συνδρομητές της η WIND Ελλάς σε συνεργασία με τα δίκτυα Aeromobile και OnAir.

Η παροχή της υπηρεσίας διατίθεται σε όλους τους συνδρομητές WIND που ταξιδεύουν με αεροσκάφη με εγκατεστημένο τον απαραίτητο τεχνολογικό εξοπλισμό.

Μέσω της υπηρεσίας οι συνδρομητές της WIND μπορούν να διατηρούν επαφή με την οικογένεια, τους φίλους και τους συναδέλφους τους αλλά και να διεκπεραιώνουν επαγγελματικά θέματα ακόμα και όταν βρίσκονται σε πτήση.

Έτσι η WIND Ελλάς προσφέρει στους επιβάτες τη δυνατότητα να πραγματοποιούν ή να δέχονται κλήσεις και SMS χρησιμοποιώντας το κινητό τους τηλέφωνο στο αεροσκάφος εξίσου εύκολα όπως όταν είναι στο έδαφος.

Επιπλέον, μπορούν να αποστέλλουν και λαμβάνουν e-mail όπως και να πλοηγούνται στο Internet.

Η συνεργασία της WIND με τα δίκτυα Aeromobile και OnAir της εξασφαλίζει πρόσβαση σε αεροσκάφη μεγάλων αεροπορικών εταιρειών όπως Quantas, Malaysia Airlines, Emirates και TAP, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συνδρομητών της.

Το κόστος της υπηρεσίας εμπίπτει στις χρεώσεις περιαγωγής για δορυφορικά δίκτυα.

Πηγή: Ιντερνετ

Ανοίγει τα φτερά της η νέα Alitalia

Συμφωνία να λάβει το 25% της Alitalia προς 323 εκατ. ευρώ έκλεισε η Air France KLM Group, ξεπερνώντας την αντίστοιχη προσφορά που είχε κάνει η Lufthansa.

«Η Air France μας απέδειξε ότι είναι καταλληλότερη από κάθε άλλο επίδοξο αγοραστή», δήλωσε ο Rocco Sabelli, δ/νων σύμβουλος της κοινοπραξίας CAI, ιδιοκτήτριας της Alitalia.

Σύμφωνα με την CAI, η συνένωση δυνάμεων θα επιφέρει εξοικονόμηση 720 εκατ. ευρώ και άλλα τόσα έσοδα κατά την επόμενη τριετία.

Η Alitalia ξεκινά από αύριο τη λειτουργία της ως νέα πλέον εταιρεία.

Η Air France θα λάβει το μερίδιο που της αναλογεί μέσα απ’ τη διαδικασία Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου, όπως ανακοινώθηκε σχετικά.

Πηγή: Isotimia.gr